New Holland 3095 – ECU: Segnale sensore albero a gomiti perso (Modalità di riserva)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un guasto al sensore di posizione dell'albero a gomiti e ha attivato una modalità di funzionamento di riserva. In questa modalità ridotta, il motore si basa esclusivamente sul segnale del sensore di posizione della distribuzione per determinare la sincronizzazione del motore. Questo permette al motore di continuare a funzionare ma causa una significativa riduzione delle prestazioni, avviamento difficoltoso, accensioni irregolari, spegnimenti e letture irregolari del tachimetro.

• T8.330
• T8.380
• T8.390
• T9030
• T9040
• T9050
• CNH EDC Tier 3 engines
• CNH EDC Tier 4a engines

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   Ispezionare il cablaggio tra il sensore di posizione dell'albero a gomiti e l'ECU per verificare danni, usura o rotture, specialmente dove la guaina in plastica potrebbe danneggiare l'isolamento del cavo.

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   Staccare e ispezionare i connettori elettrici del sensore dell'albero a gomiti e sull'ECU per verificare corrosione, sporco, olio o pin piegati/danneggiati.

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   Testare il sensore di posizione dell'albero a gomiti con un tester impostato per misurare la resistenza; un sensore funzionante ha di solito una lettura compresa tra 500 e 1500 Ohm.

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   Se il motore utilizza sensori identici per l'albero a gomiti e per la distribuzione, scambiare le loro posizioni. Se il codice di guasto cambia in un guasto al sensore della distribuzione, conferma che il sensore originale dell'albero a gomiti è difettoso.

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   Preparare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Individuare il sensore dell'albero a gomiti

   Individuare il sensore di velocità del volano/albero a gomiti sul lato destro o sinistro del blocco motore vicino al cuscinetto del volano. Su alcuni motori Iveco, potrebbe essere necessario rimuovere il filtro olio per ottenere l'accesso.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Premere la levetta di rilascio per disconnettere il connettore elettrico. Rimuovere il bullone di fissaggio con una chiave inglese. Estrarre delicatamente il sensore tirandolo dritto. Non utilizzare un cacciavite per forzare l'estrazione per evitare danni alla superficie di fissaggio.

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   Installare il nuovo sensore

   Pulire la superficie di fissaggio sul blocco motore. Applicare una piccola quantità di olio o grasso pulito sull'anello di tenuta del nuovo sensore. Inserire il sensore fino a quando non è ben in sede, installare il bullone di fissaggio alla coppia specificata (non stringere eccessivamente) e ricollegare il connettore elettrico.

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   Testare il funzionamento

   Ricollegare il terminale negativo della batteria, avviare il motore e verificare se il codice di guasto è stato eliminato. Potrebbe essere necessario un test di guida per permettere all'ECU di riconoscere il nuovo sensore.