New Holland 3002 – ECM: Segnale Pedale dell'Acceleratore - Sorgente Alta

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una tensione del segnale proveniente dal sensore della posizione del pedale dell'acceleratore che supera il limite definito. Questa condizione di alta tensione indica spesso un circuito aperto nel cablaggio del sensore. Poiché l'ECM si basa su questo segnale per determinare la velocità del motore desiderata dall'operatore, un segnale non valido può causare una risposta irregolare del motore, un'alta velocità a vuoto o l'ingresso del motore in un modo di protezione ridotto.

• T7
• T8
• TM Series
• TS Series
• T4000
• T6000
• T7000
• L215
• L218
• L220
• C232

1. 1

   Ispezionare attentamente il cablaggio e i connettori tra l'insieme del pedale dell'acceleratore e l'ECM per eventuali segni di danni, come fili danneggiati o rotti, corrosione nei connettori o pin allentati.

2. 2

   Assicurarsi che l'insieme del pedale non sia ostruito e si muova liberamente attraverso il suo intero range di movimento.

3. 3

   Test della tensione di 5 Volt: Accendere la chiave di accensione in posizione 'ON' senza avviare il motore. Scollegare il connettore elettrico del sensore del pedale dell'acceleratore. Con un tester impostato su tensione continua, collegare il cavo nero a una massa di carrozzeria e sondare il terminale del filo di riferimento a 5 volt con il cavo rosso. Dovrebbe indicare circa 5 volt. Se non sono presenti 5 volt, c'è un problema con il cablaggio dall'ECM o con l'ECM stesso.

4. 4

   Test del circuito di massa: Spegnere l'accensione. Impostare il tester su continuità o resistenza (Ohm). Sondare il terminale di massa nel connettore del sensore e collegare l'altro cavo a una massa di carrozzeria nota. Il tester dovrebbe indicare continuità (un segnale acustico o una resistenza molto bassa). Se non c'è continuità, ispezionare il filo di massa per rotture.

5. 5

   Test del circuito del segnale: Riattaccare il connettore elettrico del sensore. Utilizzare le pin di back-probe per accedere al filo del segnale e al filo di massa dal retro del connettore. Accendere l'accensione. Collegare il cavo nero del tester al filo di massa e il cavo rosso al filo del segnale. Con il pedale rilasciato completamente (velocità a vuoto bassa), la tensione dovrebbe essere intorno a 0,5 volt. Premere lentamente e in modo uniforme il pedale dell'acceleratore fino a posizione completamente premuta (velocità a vuoto alta). La tensione dovrebbe aumentare in modo costante e senza salti o interruzioni a un valore intorno a 4,5 a 4,7 volt. Una lettura che è costantemente alta, non cambia o è irregolare indica un sensore difettoso.

1. 1

   Riparazione del Cablaggio

   Se i controlli diagnostici rivelano un cablaggio danneggiato o connettori corroduti, riparare o sostituire le sezioni interessate del cablaggio. Assicurarsi che tutti i collegamenti siano puliti e fissi.

2. 2

   Sostituzione del Sensore/Assemblaggio del Pedale dell'Acceleratore

   Se il cablaggio è intatto e il sensore non supera il test del segnale, l'assemblaggio del pedale dell'acceleratore, che contiene il sensore di posizione, deve essere sostituito.

3. 3

   Calibrazione

   Dopo la sostituzione del sensore, potrebbe essere necessario un procedimento di calibrazione o 'riapprendimento' per garantire che l'ECM riconosca le posizioni di velocità a vuoto bassa e alta del nuovo sensore. Questo processo può essere avviato da una specifica sequenza di giri della chiave e movimenti del pedale, ma spesso richiede uno strumento di servizio elettronico di livello concessionario (EST).