New Holland 2852 – TCU: Assenza di alimentazione elettrica al freno di stazionamento quando comandato in posizione di accensione

L'Unità di Controllo del Cambio (TCU) ha rilevato l'assenza di alimentazione elettrica al solenoide del freno di stazionamento quando è stato dato il comando per attivare il freno. Poiché il freno di stazionamento è applicato a molla e rilasciato idraulicamente, il TCU deve inviare un segnale da 12 volt per alimentare il solenoide e permettere la pressione idraulica per rilasciare il freno. Senza questa risposta elettrica, il freno di stazionamento rimarrà bloccato nella posizione attivata.

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   Scansionare l'unità di controllo del cambio per verificare la presenza di altri codici di guasto attivi che potrebbero essere correlati.

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   Controllare il fusibile che fornisce alimentazione al circuito del freno di stazionamento.

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   Ispezionare il cablaggio che conduce al solenoide del freno di stazionamento per danni visibili, corrosione o connessioni allentate, prestando particolare attenzione alla connessione del cablaggio sul solenoide.

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   Testare il circuito del solenoide del freno di stazionamento effettuando un back-probe sul connettore: dovrebbe leggere 0 volt in 'Parcheggio' e 12 volt quando comandato fuori da 'Parcheggio'. Se non è presente tensione, il problema è nel cablaggio o nel TCU.

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   Testare il bobina del solenoide per continuità e resistenza per verificare la presenza di un circuito aperto o un cortocircuito verso massa.

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   Ispezionare i commutatori inferiori del freno di servizio per un corretto allineamento e funzionamento, poiché un commutatore aperto può impedire al TCU di determinare correttamente lo stato del sistema frenante e di inviare il segnale di rilascio.

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   Localizzare il solenoide del freno di stazionamento

   Il solenoide è situato sotto la cabina, al centro del cambio, spesso vicino a un gruppo di altri solenoidi di controllo del cambio.

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   Acquisire accesso al solenoide

   Accedere al solenoide da un lato rimuovendo il vano filtro dell'aria della cabina e i gradini sotto la porta del lato destro della cabina (potrebbe richiedere di lavorare a tentoni), o da sotto rimuovendo l'assemblaggio della ruota posteriore sinistra o destra.

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   Sostituire la bobina del solenoide

   Disconnettere il connettore elettrico dal solenoide. Svitare la bobina del solenoide difettosa dal corpo valvola. Installare la nuova bobina del solenoide e stringerla alle specifiche del produttore, quindi ricollegare il connettore elettrico.

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   Cancellare i codici di guasto e testare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto dal TCU. Testare l'operazione del freno di stazionamento per verificare che si attivi e si disattivi correttamente e che la riparazione sia riuscita.