New Holland 2350 – TCU: Codice di guasto circuito elettromagnetico della frizione di retromarcia

Il modulo di controllo della trasmissione (TCM) ha rilevato un malfunzionamento elettrico nel circuito per l'elettromagnete della frizione di retromarcia in una trasmissione powershift o semi-powershift. Il guasto indica un circuito aperto (ad esempio un filo rotto o un componente scollegato) o un cortocircuito verso massa. Questa condizione impedisce all'elettromagnete di azionare correttamente il pacco frizione di retromarcia, causando l'impossibilità per il trattore di muoversi in retromarcia.

• T8.275
• T8.300
• T8.330
• T8.360
• T8.390
• T8.420
• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 280
• Magnum 310
• Magnum 340

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   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori che portano all'insieme della valvola di controllo della trasmissione e all'elettromagnete di retromarcia per verificare fili danneggiati, fili rotti, connettori allentati o corrosione.

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   Verificare la bassa tensione del sistema, assicurandosi che la batteria sia completamente carica e che il sistema di ricarica funzioni correttamente, poiché una bassa tensione può causare un comportamento anomalo dell'elettromagnete.

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   Ispezionare i fusibili relativi al controller della trasmissione (TCU) per verificare che la corrente raggiunga il circuito dell'elettromagnete.

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   Eseguire un test di resistenza sul bobina dell'elettromagnete utilizzando un multimetro: scollegare il cablaggio dall'elettromagnete, collegare le sonde ai terminali e confrontare il valore misurato con la specifica del produttore (resistenza infinita indica un circuito aperto/filo rotto; zero o quasi zero indica un cortocircuito).

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   Eseguire un test di continuità sul cablaggio tra il TCU e l'elettromagnete: scollegare il cablaggio sia dal TCU che dall'elettromagnete, verificare la continuità da un'estremità all'altra di ogni filo e assicurarsi che non ci siano cortocircuiti verso la massa del trattore (non deve esserci continuità verso massa, a meno che non si tratti di un filo di massa designato).

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   Assicurare la sicurezza e preparare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e scollegare la batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro elettrico.

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   Accedere all'insieme della valvola

   Rimuovere i pannelli o i componenti necessari per raggiungere l'insieme della valvola di controllo della trasmissione dove sono ubicati gli elettromagneti.

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   Rimuovere il componente difettoso

   Se il cablaggio è difettoso, riparare o sostituire la sezione danneggiata e assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e ben fissate. Se l'elettromagnete è difettoso, pulire l'area intorno ad esso, scollegare il connettore elettrico e rimuovere con attenzione l'elettromagnete dal corpo della valvola (prepararsi al rilascio di un residuo di fluido idraulico).

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   Installare un nuovo elettromagnete

   Lubrificare gli anelli O del nuovo elettromagnete con fluido idraulico pulito. Avvitate il nuovo elettromagnete nel corpo della valvola e regolate la coppia al valore specificato dal produttore. Ricollegare con sicurezza il connettore elettrico.

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   Test e calibrazione

   Ricollegare la batteria, avviare il trattore e verificare eventuali perdite intorno al nuovo elettromagnete. Cancellare i codici di guasto memorizzati utilizzando uno strumento di diagnostica, far funzionare il trattore in retromarcia per confermare la riparazione e eseguire una calibrazione della trasmissione se necessario.