New Holland 2326 – Trans: RPM motore rilevati all'alternatore sono eccessivamente elevati

Il modulo di controllo della trasmissione (TRANS) ha rilevato che il segnale RPM del motore proveniente dall'alternatore è eccessivamente elevato. Il controllore della trasmissione utilizza il collegamento AC dal terminale 'W' dell'alternatore per misurare indipendentemente la velocità del motore per la logica di cambiata. Questo guasto indica che il controllore riceve una frequenza dall'alternatore che si traduce in una velocità del motore superiore a un limite plausibile, spesso a causa di un guasto interno all'alternatore, di un problema nel cablaggio o di un alternatore non corretto installato.

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1. 1

   Eseguire un'ispezione visiva dell'alternatore, dei terminali della batteria e dei cablaggi per connessioni allentate o corrodate, fili danneggiati o una cingia dell'alternatore lucida e allentata

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   Testare la tensione della batteria e del sistema di carica con il motore spento (dovrebbe essere ~12,6V) e a raffreddamento (dovrebbe essere 13,8-14,4V). Valori superiori a 14,8V indicano un regolatore di tensione difettoso

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   Verificare la stabilità del carico elettrico aumentando la velocità del motore a 1.500 e attivando tutti gli accessori. La tensione dovrebbe rimanere stabile sopra i 13,5V. Variazioni o luci che si affievoliscono che cambiano con la velocità del motore possono indicare un'uscita non costante dall'alternatore

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   Ispezionare il circuito eccitatore e il connettore dell'alternatore per danni o corrosione, specialmente se la luce di avvertimento di carica rimane accesa. Una rottura del filo eccitatore può impedire all'alternatore di produrre qualsiasi uscita

5. 5

   Ascoltare rumori insoliti di stridulo o di attrito dall'alternatore, che possono indicare cuscinetti interni difettosi

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   Preparare la macchina per la manutenzione

   Fermare la macchina su una superficie piana, abbassare tutti gli accessori e disconnettere la batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro di riparazione.

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   Risolvere problemi di connessione e cingia

   Tirare la cingia dell'alternatore alla tensione corretta e pulire tutte le connessioni della batteria e del cablaggio se i diagnosticatori hanno rilevato che erano allentate o corrodate.

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   Sostituire il regolatore di tensione

   Se i diagnosticatori indicano un sovraccarico (>14,8V) e la macchina ha un regolatore di tensione esterno, sostituirlo autonomamente. Se il regolatore è interno, procedere alla sostituzione dell'intero alternatore.

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   Sostituire l'alternatore

   Allentare il regolatore, rimuovere la cingia di trasmissione, disconnettere le connessioni elettriche e rimuovere i bulloni di fissaggio. Installare l'alternatore nuovo, assicurandosi che sia correttamente allineato, stringere i bulloni alla coppia specificata, riconnettere i cavi e reinstallare/tirare la cingia di trasmissione.

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   Eseguire un controllo finale del sistema

   Ricollegare la batteria, avviare il motore e verificare che l'uscita dell'alternatore nuovo sia compresa tra 13,8 e 14,4 volt. Cancellare i codici di guasto con uno strumento di diagnostica e effettuare un test di funzionamento per verificare che il codice non riappaia.