New Holland 2046 – ECM / PCM / ACM: Circuito del Sensore di Temperatura del Riduttore Intermitente

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato un segnale intermittente, irregolare o non plausibile dal sensore di temperatura del riduttore (DEF). Questo sensore misura la temperatura del fluido di scarico diesel (AdBlue) all'interno del serbatoio, che è cruciale per il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) per prevenire il congelamento e convertire correttamente gli ossidi di azoto (NOx). Un segnale intermittente indica una perdita temporanea di comunicazione o una lettura instabile, tipicamente causata da guasti al cablaggio, un sensore che sta fallendo o problemi al modulo di controllo.

• T6
• T7
• T8
• T9
• CR Combine
• CX Combine
• 10.90X
• 11.90X
• 7030L
• 7030M
• 8030L
• C345

1. 1

   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori dal sensore di temperatura del riduttore del serbatoio DEF al modulo di controllo per danni, bruciature o corrosione

2. 2

   Verificare l'esistenza di eventuali bollettini tecnici (TSB) o aggiornamenti software che possano risolvere problemi noti

3. 3

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (come New Holland EST o Jaltest) per monitorare i dati in tempo reale del sensore di temperatura del riduttore, osservando comportamenti irregolari o interruzioni del segnale

4. 4

   Eseguire un test di continuità sul cablaggio con il sensore scollegato

5. 5

   Testare la resistenza interna del sensore rispetto alle specifiche del produttore, premendo delicatamente sul sensore per verificare eventuali fallimenti interni intermittenti

1. 1

   Riparare il cablaggio e i connettori

   Se i controlli diagnostici rivelano cablaggio danneggiato o connettori corrosi, ripararli o sostituirli. Assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e sicure, e applicare grasso dielettrico per prevenire futura corrosione.

2. 2

   Sostituire il sensore di temperatura del riduttore

   Se il sensore non supera il test di resistenza o mostra dati in tempo reale irregolari, sostituirlo. Si noti che spesso si tratta di un'unità combinata di sensori per il serbatoio DEF e di solito richiede di rimuovere o abbassare il serbatoio DEF per accedervi.

3. 3

   Riprogrammare o sostituire l'ECM

   Se il sensore e il cablaggio sono intatti ma il guasto persiste, il problema potrebbe risiedere nel modulo di controllo motore. Riprogrammare l'ECM con il software più recente o sostituirlo se viene riscontrata corrosione interna.

4. 4

   Cancellare i codici e verificare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto. Far funzionare la macchina in diverse condizioni del motore per verificare che il sistema SCR funzioni correttamente e che il codice non ritorni.