New Holland 2037 – TCM: Circuito aperto del commutatore di disconnessione della frizione

Il modulo di controllo della trasmissione (TCM) ha rilevato una perdita di segnale dal commutatore situato alla fine del percorso del pedale della frizione, indicando un circuito aperto. Questo commutatore è un input critico per la sicurezza e l'operatività che conferma al controller che la frizione è completamente disattivata, necessaria per permettere comandi di spostamento o di inversione. Un circuito aperto indica una rottura nella connessione elettrica, che potrebbe impedire un corretto funzionamento del sistema e potrebbe essere causato da un commutatore difettoso, cavi danneggiati, un connettore allentato o un relè incastrato.

• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.325
• T8.330
• T8.350
• T8.360
• T8.380
• T8.390
• T8.410
• T8.420
• T8.435
• T8010
• T8020
• T8030
• T8040
• T8050
• T7.175
• T7.190
• T7.210
• T7.220
• T7.225
• T7.230
• T7.235
• T7.245
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• TG210
• TG215
• TG230
• TG245
• TG255
• TG275
• TG285
• TG305
• TM120-TM190
• Magnum 180
• Magnum 190
• Magnum 200
• Magnum 210
• Magnum 215
• Magnum 220
• Magnum 235
• Magnum 240
• Magnum 245
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 275
• Magnum 280
• Magnum 290
• Magnum 305
• Magnum 310
• Magnum 315
• Magnum 340
• Magnum 370
• Magnum 380
• MXM190

1. 1

   Ispezionare il connettore del commutatore di disconnessione della frizione (C076) e i connettori del controller principale (C533, C534) per verificare la connessione, la corrosione o i contatti danneggiati.

2. 2

   Controllare l'aggiustamento del commutatore utilizzando le routine 'H' di diagnostica (modo HA). Il commutatore dovrebbe emettere un clic quando la posizione del pedale è compresa tra l'8% e il 14%.

3. 3

   Testare il circuito del commutatore per continuità utilizzando un tester. I contatti 2 e 3 dovrebbero essere chiusi quando rilasciati e aperti quando premuti. I contatti 1 e 4 dovrebbero essere aperti quando rilasciati e chiusi quando premuti.

4. 4

   Controllare la continuità del cablaggio tra il connettore del commutatore e il connettore del controller della trasmissione per escludere un circuito aperto o un cortocircuito.

5. 5

   Verificare la calibrazione del potenziometro del pedale della frizione, poiché una calibrazione errata potrebbe attivare codici correlati.

6. 6

   Considerare un controller centrale difettoso (XCM) solo come ultima opzione se tutti i controlli precedenti risultano positivi.

1. 1

   Acquisire l'accesso all'insieme del pedale

   Rimuovere i pannelli del cruscotto inferiori rimuovendo i dadi a croce e i bulloni M8. Scollegare eventuali connettori elettrici necessari per spostare completamente i pannelli.

2. 2

   Individuare e rimuovere il commutatore difettoso

   Trovare il sensore con corpo filettato sul supporto vicino alla base del pedale della frizione. Scollegare il connettore elettrico, allentare le viti di blocco e svitare il commutatore dal supporto di montaggio.

3. 3

   Installare il nuovo commutatore

   Inserire il nuovo commutatore nel supporto di montaggio e collegare il cavo elettrico. Non stringere completamente le viti di blocco.

4. 4

   Regolare il nuovo commutatore

   Accedere al modo di diagnostica HA. Ruotare il commutatore sulle viti finché non si attiva (clicca) all'interno dell'intervallo del 8-14% del percorso del pedale visualizzato sul display. Una volta impostata la posizione corretta, stringere le viti di blocco per fissare il commutatore.

5. 5

   Riassemblare e testare

   Riassemblare i pannelli del cruscotto e ricollegare i componenti elettrici. Cancellare il codice di guasto dal controller, accendere il trattore e testare le funzioni della frizione, della trasmissione e del PTO per confermare la riparazione.