New Holland 2016 – TCU: Tensione elevata dal commutatore di posizione della marcia (R1)

L'Unità di Controllo del Cambio (TCU) ha rilevato una tensione dal commutatore di posizione della marcia R1 superiore all'intervallo operativo previsto. Questo significa che il controller sta ricevendo un segnale di tensione superiore al limite massimo per qualsiasi posizione di marcia valida, il che indica di solito un cortocircuito verso una fonte di alimentazione nel cablaggio, un guasto all'interno del commutatore stesso o un ponte elettrico causato dalla corrosione del connettore.

• T5030
• T5040
• T5050
• T5060
• T5070
• TL70A
• TL80A
• TL90A
• TL100A

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   Ispezionare visivamente il cablaggio che porta ai commutatori di posizione del cambio per segni di danni fisici, usura, fusione o corrosione.

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   Staccare e ispezionare il connettore principale del cablaggio del cambio e il connettore sul commutatore di posizione per verificare la presenza di corrosione, umidità o pin danneggiati. Pulire con un pulitore per contatti elettrici se necessario.

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   Verificare che la tensione della batteria sia entro i limiti specificati (tipicamente 12,6 V o superiore a riposo) per escludere problemi di tensione del sistema che potrebbero causare codici errati.

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   Isolare il guasto

   Con la chiave accesa e il motore spento, staccare il connettore sul commutatore di posizione della marcia. Se il codice di guasto "Tensione elevata" scompare o cambia in un codice "Tensione bassa" o "Circuito aperto" (come il codice New Holland 2017), il guasto è probabilmente nel commutatore stesso. Se il codice di tensione elevata rimane, il problema è nel cablaggio tra il commutatore e il modulo di controllo.

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   Test del cablaggio (se il guasto persiste con il commutatore staccato)

   Spegnere l'accensione. Utilizzare un tester impostato per misurare la resistenza (Ohm) per verificare un cortocircuito verso l'alimentazione. Posizionare un'estremità del tester sul filo di segnale del commutatore R1 all'estremità del cablaggio e l'altra estremità su un pin di alimentazione noto buono nello stesso connettore. La lettura deve essere infinita (circuito aperto). Una lettura di bassa resistenza indica un cortocircuito nel cablaggio. Ispezionare nuovamente visivamente il cablaggio e riparare le eventuali sezioni danneggiate.

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   Test del commutatore di posizione della marcia (se il guasto scompare con il commutatore staccato)

   Con il commutatore staccato dal trattore, utilizzare un tester per verificare la resistenza interna. Identificare i pin del segnale, della massa e della tensione di riferimento sul commutatore. Misurare la resistenza tra i pin del segnale e della massa mentre si sposta il selettore di marcia attraverso le sue posizioni. La resistenza deve cambiare in modo regolare e coerente con ogni cambiata di marcia. Confrontare queste letture con le specifiche del produttore, se disponibili. Una lettura irregolare o una lettura fuori specifica indica un commutatore difettoso.