New Holland 19055 – ECU: Sensore di pressione dell'urea nel blocco (elettrico) - livello segnale alto

Il modulo di controllo motore (ECU) ha rilevato un segnale di tensione dal sensore di pressione dell'urea (AdBlue/DEF) che è superiore al range operativo normale. Questo indica un guasto elettrico, come un cortocircuito verso una fonte di tensione positiva, un circuito aperto nella linea di massa o di ritorno del sensore, o un sensore difettoso. Questa condizione impedisce un monitoraggio accurato della pressione dell'urea, causando dosatura impropria di AdBlue, emissioni aumentate e probabilmente uno stato di riduzione della potenza del motore.

• T7 Series

1. 1

   Controllare se ci sono altri codici di guasto attivi o memorizzati relativi alla tensione di alimentazione del sensore o ad altri componenti SCR

2. 2

   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori tra il sensore di pressione dell'urea e il modulo di controllo motore per danni, corrosione o connessioni allentate

3. 3

   Verificare l'alimentazione del sensore disconnettendo il sensore e misurando la tensione sul pin di alimentazione con l'accensione accesa (tipicamente 5V o 12V)

4. 4

   Controllare la connessione di massa misurando la resistenza tra il pin di massa nel connettore del sensore e un punto di massa noto (dovrebbe essere vicino a 0 ohm)

5. 5

   Ispezionare il circuito del segnale misurando la tensione sul filo del segnale con il sensore disconnesso e l'accensione accesa (una tensione elevata indica un cortocircuito verso l'alimentazione)

6. 6

   Monitorare i dati in tempo reale per il sensore di pressione dell'urea; una lettura di pressione anomala e statica con il motore spento indica un guasto elettrico

1. 1

   Risolvere guasti correlati

   Diagnosare e riparare prima eventuali altri codici di guasto, poiché potrebbero essere la causa radice del guasto del sensore di pressione.

2. 2

   Riparare cablaggio e connettori

   Se l'ispezione visiva rivela danni al cablaggio o ai connettori, riparare o sostituire i componenti interessati e assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e sicure.

3. 3

   Testare il sensore

   Se il cablaggio è confermato in buone condizioni, sostituire il sensore di pressione dell'urea con un pezzo noto funzionante per verificare definitivamente un guasto interno del sensore.

4. 4

   Sostituire il sensore di pressione dell'urea

   Se il sensore è determinato difettoso, sostituirlo. Si noti che di solito è posizionato sull'unità pompa AdBlue e potrebbe richiedere la sostituzione dell'intero modulo se integrato.

5. 5

   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare tutti i codici di guasto dall'ECU dopo aver completato le riparazioni.

6. 6

   Verifica del sistema

   Accendere il motore e monitorare i dati di pressione dell'urea in tempo reale per verificare che siano all'interno del range normale. Eseguire qualsiasi procedura di verifica dei guasti del sistema o ciclo di guida necessario per uscire dalle condizioni di riduzione della potenza del motore.