New Holland 1824 – Engine ECU: Rigenerazione necessaria: livello di fuliggine superiore al limite

Il Filtro Particolato Diesel (DPF) ha accumulato un alto livello di fuliggine, raggiungendo tra il 100% e il 140% della capacità operativa normale. Questo attiva un avviso critico che indica che il sistema di post-trattamento deve eseguire un ciclo di rigenerazione per bruciare la fuliggine in eccesso e prevenire ulteriori problemi del sistema o danni al motore.

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• T5
• T6
• T7
• T8
• Workmaster
• Boomer
• CR Series
• CX Series
• FR Series

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   Prova una rigenerazione manuale (ferma) per verificare se il sistema può eliminare autonomamente il carico di fuliggine. Questo richiede che la macchina sia ferma in un luogo sicuro all'aperto lontano da materiali infiammabili, con il motore a temperatura operativa e carburante sufficiente (dura 20-40 minuti)

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   Controlla se ci sono altri codici di guasto attivi nel motore o nel sistema di post-trattamento che potrebbero impedire la rigenerazione

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   Ispeziona il sensore della differenza di pressione del DPF e i suoi tubi di collegamento per ostruzioni, crepe o inquinamento da acqua (letture errate possono indicare falsamente un DPF pieno)

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   Ispeziona i sensori della temperatura dei gas di scarico (EGT) per verificare che funzionino e possano verificare le temperature di 900-1200°F richieste per la rigenerazione

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   Controlla il sistema di aspirazione dell'aria e il filtro dell'aria per perdite o ostruzioni che potrebbero causare combustione incompleta e eccesso di fuliggine

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   Verifica la pressione di sovralimentazione del turbocompressore e assicurati che la valvola EGR non sia bloccata aperta, poiché entrambi possono sovraccaricare il DPF di fuliggine

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   Controlla il sistema del carburante e le pompe di iniezione per problemi che influenzano la qualità della combustione

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   Riparare i guasti sottostanti

   Ripara o sostituisci qualsiasi componente difettoso identificato durante la diagnostica, come pulire o sostituire i sensori, riparare le perdite nel sistema di aspirazione o risolvere i problemi del turbocompressore e della valvola EGR.

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   Eseguire una rigenerazione forzata

   Dopo aver risolto la causa principale, utilizza uno strumento di diagnostica per avviare una rigenerazione forzata o 'di manutenzione' per pulire il DPF.

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   Pulire o sostituire il DPF

   Se il DPF è danneggiato fisicamente o è così ostruito da fuliggine e cenere non bruciabile che una rigenerazione di manutenzione non è efficace, rimuovilo per una pulizia professionale (cottura) o sostituiscilo completamente.

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   Eseguire i ripristini del sistema

   Dopo aver sostituito i componenti o pulito il DPF, utilizza uno strumento di diagnostica per eseguire i ripristini necessari per il sensore della differenza di pressione del DPF o per gli accumulatori di fuliggine e cenere nell'ECM.