New Holland 1824 – ECM (ISM-IDI): Carico di fuliggine elevato nel Filtro Particolare Diesel Rosso

Il Filtro Particolare Diesel (DPF) ha accumulato un livello elevato di fuliggine, attivando un avviso critico 'Rosso'. Questo indica che il DPF è fortemente ostruito, il che può danneggiare significativamente le prestazioni del motore e potenzialmente causare danni al motore se non risolto immediatamente.

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   Verifica se sono presenti altri codici di guasto attivi utilizzando uno strumento di diagnostica, in particolare quelli relativi ai sensori o al sistema del carburante

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   Ispezionare i sensori di pressione e temperatura del DPF per verificare eventuali guasti che potrebbero fornire dati errati al ECM

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   Ispezionare il sistema di aspirazione dell'aria per le perdite, ostruzioni o un filtro dell'aria intasato che potrebbe causare una miscela aria-carburante ricca

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   Verificare che il turbocompressore funzioni correttamente, poiché un funzionamento non corretto può influire sull'efficienza della combustione e aumentare la fuliggine

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   Controllare il sistema del carburante per filtri del carburante intasati e verificare la correttezza del momento di iniezione del carburante

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   Esaminare i comportamenti di funzionamento della macchina, poiché l'uso frequente a bassi giri del motore e per brevi durate può impedire la rigenerazione passiva del DPF

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   Provare una Rigenerazione (Forzata) in Parcheggio

   Assicurarsi che il motore sia a temperatura operativa completa, il freno a mano attivato, il PTO disattivato e la trasmissione in folle. Premere e tenere premuto il pulsante di rigenerazione del DPF. La velocità del motore aumenterà per aumentare le temperature dell'esaurimento (superiori a 700°C). Questo processo dura 15-20 minuti o più. Lasciare che il motore torni alla temperatura operativa normale prima di spegnerlo.

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   Pulizia manuale o sostituzione del DPF

   Se la rigenerazione forzata non riesce a eliminare il guasto o non può essere avviata, rimuovere l'assemblaggio del DPF dalla macchina. Inviare il DPF a un servizio specializzato per una pulizia professionale per rimuovere la fuliggine e la cenere accumulata, quindi reinstallarlo.

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   Reimpostare il Modulo di Controllo Motore (ECM)

   Dopo la pulizia professionale o la sostituzione del DPF, utilizzare uno Strumento di Servizio Elettronico (EST) per reimpostare o 'flashare' l'ECM. Questo informa il sistema di controllo che il DPF è pulito e reimposta il baseline per i calcoli del carico di fuliggine.