New Holland 1800 – ENGINE: Tensione del sensore di temperatura di ingresso DOC bassa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato un segnale di tensione anormalmente basso dal sensore di temperatura di ingresso del catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC). Questo indica un potenziale problema con l'alimentazione del sensore, il circuito o il sensore stesso. Una lettura bassa non corretta compromette la capacità dell'ECM di monitorare l'efficienza del trattamento post-motore e controllare i cicli di rigenerazione, che possono portare a una riduzione della potenza del motore.

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   Ispezionare visivamente il cablaggio che porta al sensore di temperatura di ingresso del DOC per verificare danni, fusione o rotture.

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   Esaminare il connettore elettrico del sensore per verificare la presenza di corrosione, pin piegati o allentati e assicurarsi che sia fissato in modo sicuro.

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   Con la chiave spenta, scollegare il sensore e verificare un cortocircuito verso massa misurando la resistenza tra il pin del cavo del segnale e la massa del telaio (dovrebbe essere un circuito aperto).

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   Scollegare il connettore dell'ECM e verificare la continuità sul cavo del segnale tra il connettore del sensore e l'ECM per escludere un circuito aperto.

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   Misurare la resistenza tra i due pin del sensore stesso per verificare un cortocircuito interno o un circuito aperto.

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   Preparare la macchina per la manutenzione

   Portare l'accensione in posizione OFF e scollegare le batterie del veicolo prima di iniziare qualsiasi lavoro di riparazione.

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   Riparare il cablaggio o i connettori

   Se i controlli diagnostici rivelano un cortocircuito verso massa, un circuito aperto o un connettore danneggiato, riparare o sostituire la sezione interessata del cablaggio. Assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e sicure.

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   Sostituire il sensore di temperatura di ingresso DOC

   Se il sensore non supera il test di resistenza, localizzarlo sul tubo di scarico poco prima del DOC. Scollegare il connettore elettrico, svitare il sensore vecchio e installarne uno nuovo, stringendolo alla coppia specificata dal produttore.

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   Cancellare i codici e verificare la riparazione

   Ricollegare le batterie, accendere l'accensione e utilizzare uno strumento diagnostico per cancellare il codice di guasto attivo. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.