New Holland 14012 – ECU: Cortocircuito del sensore di velocità motore verso massa

Il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato che la tensione nel circuito elettrico del sensore di velocità del motore è a livello zero o vicino a zero, indicando un percorso diretto verso massa. Questo cortocircuito verso massa impedisce al sensore di trasmettere la velocità di rotazione corretta del al unità di controllo, che può causare letture errate della velocità del motore e influire negativamente sul momento di iniezione del carburante, sul momento di accensione e sulle prestazioni complessive del motore.

• T4040
• T4050
• T4050F
• T4050N
• T4050V
• T4060F
• T4060N
• T4060V
• T4.95F
• T4.95V
• T4.105F
• T4.105V
• T5040
• T5050
• T5060
• T5070
• T5.110
• T5.120
• T5.130
• T5.140
• T6010
• T6020
• T6030
• T6040
• T6050
• T6060
• T6070
• T6.120
• T6.125
• T6.140
• T6.145
• T6.150
• T6.155
• T6.160
• T6.165
• T6.175
• T6.180
• T7030
• T7040
• T7050
• T7060
• T7070
• T7.165
• T7.165S
• T7.170
• T7.175
• T7.185
• T7.190
• T7.195S
• T7.200
• T7.210
• T7.215S
• T7.220
• T7.225
• T7.230
• T7.235
• T7.245
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• T7.275
• T7.290
• T7.315
• T8.xxx models
• TL80A
• TL90A
• TL100A
• TS100A
• TS110A
• TS115A
• TS125A
• TS130A
• TS135A
• TS6.110
• TS6.120
• TS6.125
• TS6.130
• TS6.140
• TD5050
• TV6070
• TK4050
• TK4050M
• TK4060 Crawlers
• CX720 Combines

1. 1

   Ispezionare visivamente il sensore di velocità del motore e il suo cablaggio per verificare fili danneggiati, connessioni allentate o corrosione.

2. 2

   Ispezionare il volano o l'anello di riferimento per danni o accumulo di detriti.

3. 3

   Verificare il gioco d'aria tra il sensore e il volano (se accessibile) per assicurarsi che non sia danneggiato o installato in modo errato.

4. 4

   Con la chiave spenta, scollegare i connettori del sensore e dell'ECU. Verificare la continuità sui cavi del segnale e della massa e controllare il cortocircuito verso massa su ogni pin del cablaggio del sensore.

5. 5

   Con la chiave accesa (motore spento), verificare il cortocircuito verso +12V su ogni pin del sensore.

6. 6

   Con la chiave accesa, ricollegare il connettore dell'ECU (lasciare il sensore scollegato) e verificare una tensione di riferimento di circa 0,25 V al connettore del sensore per verificare l'uscita dell'ECU.

7. 7

   Eseguire un test di resistenza del sensore utilizzando un tester impostato su Ohm. Misurare tra i terminali del sensore (tipicamente 800-2500 Ohm). Un circuito aperto o un valore non conforme indica un sensore difettoso.

1. 1

   Scollegare la Batteria

   Per sicurezza, scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi riparazione elettrica.

2. 2

   Individuare e Rimuovere il Sensore

   Il sensore di velocità del motore è generalmente posizionato sul blocco motore o sull'ingranaggio, in modo da leggere i denti del volano. La sua posizione esatta varia in base al modello del motore.

3. 3

   Eseguire Verifiche di Diagnosi

   Seguire i passaggi di diagnostica indicati sopra per determinare se il guasto è dovuto al sensore stesso, al cablaggio o all'ECU.

4. 4

   Riparare il Cablaggio (se necessario)

   Se viene rilevato un guasto al cablaggio, riparare o sostituire la sezione danneggiata. Assicurarsi che tutte le connessioni siano pulite e ben fissate.

5. 5

   Sostituire il Sensore di Velocità del Motore

   Se il sensore risulta difettoso, sostituirlo con uno nuovo. Assicurarsi di regolare il giusto gioco d'aria se è regolabile.

6. 6

   Ricollegare e Cancellare i Codici di Guasto

   Una volta completata la riparazione, ricollegare tutti i connettori e la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto dalla memoria dell'ECU.

7. 7

   Testare la Macchina

   Accendere il motore e far funzionare la macchina per verificare che il codice di guasto non riapparisca e che il motore funzioni in modo regolare.