New Holland 131 – ECU: Codice di guasto del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

Il sistema ha rilevato un guasto relativo al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento o alla sua connessione. Questo sensore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e invia i dati all'Unità di Controllo Motore (ECU) per regolare il momento di iniezione del carburante, controllare il ventilatore di raffreddamento e proteggere il motore dal surriscaldamento. Un guasto può causare una scarsa economia di carburante, fumo nero dal tubo di scappamento e potenziale surriscaldamento del motore.

• T4.75
• T4.85
• T4.90
• T4.95
• T4.100
• T4.105
• T4.110
• T4.115
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T6.120
• T6.140
• T6.145
• T6.155
• T6.160
• T6.165
• T6.175
• T6.180
• T7.165
• T7.270
• T8.275
• T8.435
• T9
• TJ
• TM
• TS-A
• TC18
• TC21
• TC21D
• TC21DA
• T1510
• T1520
• T1530
• CX7080
• CX8080
• CX8090
• CR9060
• CR9070
• CR8.90
• CR9.90
• CR10.90
• 975
• 985
• 995
• 8060
• 8070
• TR70
• TX66
• W130B
• W170B
• W190B
• T4 Series
• T5 Series
• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• TC Series
• T1500 Series
• CX Series
• CR Series
• Wheel Loaders
• Skid Steer Loaders
• Backhoe Loaders
• TM120
• TM190
• T6000 Series
• TL-A
• 1400
• 1500
• T2210

1. 1

   Controllare il livello del liquido di raffreddamento, poiché un livello basso può causare letture imprecise del sensore

2. 2

   Ispezionare il cablaggio e il connettore del sensore per danni, corrosione, connessioni allentate o perdite di liquido di raffreddamento

3. 3

   Testare la resistenza del sensore con un tester (valori previsti: ~2000-3000 Ω a 20°C/68°F, e ~250-350 Ω a 80°C/176°F). Un circuito aperto o un valore fuori gamma indica un sensore difettoso

4. 4

   Testare il cablaggio verificando la presenza di una tensione di riferimento di 5V al connettore del sensore con la chiave accesa e il sensore disconnesso. L'assenza di tensione indica un problema nel cablaggio o nell'ECU

1. 1

   Raffreddare il motore e svuotare il liquido di raffreddamento

   Assicurarsi che il motore sia completamente freddo per evitare scottature e ridurre la pressione del sistema di raffreddamento. Svuotare il liquido di raffreddamento dal radiatore per portare il livello al di sotto della posizione del sensore (tipicamente vicino al termostato o alla testata del motore).

2. 2

   Rimuovere il sensore difettoso

   Disconnettere il cablaggio elettrico dal sensore. Utilizzare una chiave inglese per svitare con attenzione e rimuovere il vecchio sensore dal blocco motore.

3. 3

   Installare il nuovo sensore

   Pulire l'area filettata sul blocco motore. Applicare un sigillante per filetti adatto sulle filettature del nuovo sensore (se non preapplicato). Avvitare il sensore a mano per garantire un corretto avvitamento, quindi stringere alla specifica di coppia raccomandata dal produttore. Non stringere eccessivamente.

4. 4

   Riempire e svuotare il sistema di raffreddamento

   Riconnettere il connettore elettrico. Riempire il sistema di raffreddamento con il tipo corretto di liquido di raffreddamento al livello appropriato. Svuotare il sistema di raffreddamento per rimuovere eventuali bolle d'aria introdotte.

5. 5

   Testare e cancellare i codici

   Accendere il motore, verificare eventuali perdite intorno al nuovo sensore e monitorare il termometro per un funzionamento corretto. Cancellare il codice di guasto dall'ECU utilizzando uno strumento di diagnostica se non viene cancellato automaticamente.