New Holland 130-03 – ECU: Deviazione negativa della pressione della pompa troppo elevata in fase di dosaggio minimo - Cortocircuito verso B+

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un'anomalia nel segnale del sensore di pressione della pompa. Il sistema rileva una deviazione negativa eccessiva della pressione della pompa durante il dosaggio minimo, indicando un cortocircuito verso la tensione positiva della batteria (B+). Ciò significa che la lettura della pressione è significativamente inferiore a quella prevista, indicando un potenziale guasto nel sensore stesso, un cortocircuito nel cablaggio o un guasto nell'ECU.

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   Ispezionare visivamente il cablaggio che porta al sensore di pressione della pompa per verificare danni, fusione o corrosione sui connettori.

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   Assicurarsi che il connettore elettrico sia correttamente collegato al sensore di pressione della pompa.

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   Sicurezza prima di tutto: Prima di eseguire qualsiasi test elettrico, spegnere l'accensione e disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Individuare il sensore di pressione della pompa, che è generalmente posizionato sulla pompa stessa.

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   Test per cortocircuito verso B+: Disconnettere il connettore elettrico dal sensore, impostare l'accensione in posizione 'ON' (senza avviare il motore) e impostare il tester su Volt Continui. Collegare il cavo nero a un punto di massa noto sul telaio o sul blocco motore e testare il terminale del cavo del segnale con il cavo rosso. Se si legge una tensione pari a quella della batteria invece di circa 0,5 V, è probabile che sia presente un cortocircuito verso B+.

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   Verificare la tensione di riferimento sul cavo disconnesso (chiave ON); dovrebbe essere circa 5,0 volt.

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   Verificare la resistenza del terminale di massa; dovrebbe essere inferiore a 0,5 ohm tra questo terminale e il terminale negativo della batteria.

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   Sicurezza e Preparazione

   Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Rilasciare la Pressione del Sistema Combustibile

   Consultare il manuale di servizio ufficiale per il modello specifico del trattore per il corretto procedimento per rilasciare la pressione elevata nel sistema a comune pompa, per evitare infortuni.

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   Accesso al Sensore

   Rimuovere qualsiasi copertura o componente che ostruisce l'accesso al sensore di pressione della pompa.

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   Disconnettere e Rimuovere

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico dal sensore. Utilizzando la chiave o la chiavetta appropriata, svitare e rimuovere il vecchio sensore dalla pompa. Tenere un panno pronto per raccogliere qualsiasi carburante residuo.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Assicurarsi che i filetti di montaggio sulla pompa siano puliti. Lubrificare leggermente l'anello O del nuovo sensore con carburante diesel pulito. Avvitare il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Connessioni Finali

   Ricollegare in modo sicuro il connettore elettrico. Riinstallare qualsiasi copertura o altro componente che era stato rimosso.

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   Verifica del Sistema

   Ricollegare il terminale negativo della batteria. Accendere l'accensione e verificare la presenza di perdite di carburante intorno al nuovo sensore. Avviare il motore e lasciarlo a regime, continuando a verificare le perdite. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto e verificare che il nuovo sensore stia fornendo una lettura plausibile.