New Holland 124 – ENGINE controller (ECM): Livello di pressione di sovralimentazione superiore al limite di allarme

Il modulo elettronico di controllo motore (ECM) ha rilevato che la pressione di sovralimentazione del turbocompressore è significativamente più alta del livello previsto per la velocità e il carico attuali del motore. Questa condizione di sovralimentazione può causare una ridotta prestazione del motore, danni al motore se non risolta, e l'attivazione della spia di controllo motore.

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   Ispezionare visivamente il turbocompressore e il sistema di aspirazione dell'aria per tubi staccati, fessurati o ostruiti e manicotti allentati, prestando particolare attenzione alle tubazioni del vuoto collegate al cilindro di azionamento della valvola di sfiato.

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   Controllare se sono presenti altri codici di guasto attivi o memorizzati (ad esempio 122, 123 o 419) che potrebbero indicare un problema di tensione o dati del sensore di pressione di sovralimentazione.

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   Verificare manualmente che il gambo del cilindro di azionamento della valvola di sfiato non sia bloccato o staccato e possa muoversi liberamente, poiché una valvola di sfiato bloccata è una causa comune di sovralimentazione.

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   Ispezionare il sensore di pressione di sovralimentazione (sensore MAP) per accumuli di fuliggine o carbonio che ostruiscono il porto di rilevamento, e controllare il connettore elettrico e il cablaggio per danni, corrosione o connessioni allentate.

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   Pulire il sensore di pressione di sovralimentazione

   Localizzare e rimuovere il sensore di pressione di sovralimentazione. Pulire con cura l'elemento del sensore e il porto utilizzando un pulitore adatto per parti elettroniche. Riinstallare il sensore, cancellare i codici di guasto e mettere in funzione la macchina per verificare se il guasto ritorna.

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   Testare la valvola di controllo del sfiato

   Utilizzando uno strumento di diagnostica, azionare la valvola di controllo del sfiato per testarne la funzionalità. In alternativa, testare il circuito elettrico della valvola per verificare la tensione e la resistenza corrette in base al manuale di servizio.

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   Testare il sensore di pressione di sovralimentazione

   Con il sensore collegato, effettuare un back-probe del filo del segnale utilizzando un tester. Con la chiave accesa e il motore spento, la tensione del segnale dovrebbe corrispondere alla pressione atmosferica. Se possibile e sicuro, monitorare la lettura del sensore con uno strumento di diagnostica mentre il motore è in funzione per verificare che fornisca un segnale plausibile che cambia in base al carico del motore.

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   Ispezionare il turbocompressore

   Se il sensore e il sistema di controllo del sfiato funzionano correttamente, verificare il turbocompressore per problemi interni, ad esempio un meccanismo a geometria variabile (VGT) che si incastra o una valvola di sfiato interna difettosa. Questo potrebbe richiedere la rimozione e l'ispezione da parte di un tecnico qualificato.

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   Controllare l'ECM

   In casi rari, il problema potrebbe essere nell'Unità di Controllo Motore (ECM). Questo dovrebbe essere considerato solo dopo aver escluso tutte le altre possibilità.