New Holland 115 – ECM: Mancato funzionamento del sensore di velocità motore o del sensore di fase

Il modulo di controllo motore (ECM) ha perso il segnale proveniente dal sensore di velocità motore (sensore di posizione albero motore) su motori da 8,3 L e 9,0 L, o dal sensore di posizione della testa su motori da 15 L. Questi sensori forniscono dati critici sulla velocità e posizione di rotazione necessari all'ECM per controllare l'iniezione del carburante e la distribuzione. La perdita di questo segnale comporta di solito la partenza del motore senza avviamento, o l'arresto del motore se è già in funzione.

• T8.xxx Series Tractors
• T4
• T5
• T7
• Boomer series
• TL70
• TL80
• TL90

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   Verificare che il codice di guasto ENG 115 sia attivo utilizzando il sistema di diagnostica integrato

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   Controllare la tensione della batteria e verificare che tutte le connessioni principali di alimentazione e massa al telaio e all'ECM siano pulite e ben fissate

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   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori del sensore di posizione dell'albero motore o della testa per danni da usura, corrosione, danni da roditori e verificare che il connettore sia correttamente fissato

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   Controllare la presenza di connettori invertiti se sull'ingranaggio sono presenti sia un sensore di posizione dell'albero motore che un sensore di posizione della testa

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   Eseguire un test di resistenza del sensore utilizzando un multimetro (ad esempio, alcuni sensori di velocità motore devono leggere tra 600 e 1800 ohm, verificare con il manuale specifico di assistenza)

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro sui componenti elettrici per prevenire cortocircuiti o danni all'ECU.

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   Individuare il sensore difettoso

   Per motori da 8,3 L/9,0 L, individuare il sensore di velocità motore (albero motore) sul vano volano, sul blocco motore o sul coperchio anteriore del cambio. Per motori da 15 L, individuare il sensore di fase sulla testa cilindri, vicino al coperchio valvole o al coperchio del distributore, o sul modulo pompa di iniezione (Cummins CAPS).

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Disconnettere il connettore elettrico, rimuovere il bullone di fissaggio e ruotare delicatamente e tirare il sensore per estrarlo dal foro.

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   Installare il nuovo sensore

   Confrontare il nuovo sensore con il vecchio. Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con olio motore pulito. Inserirlo nel foro con un movimento di rotazione fino a quando non è completamente in sede. Installare il bullone di fissaggio e serrare a 24 N·m (18 ft. lbs.).

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   Concludere la riparazione

   Ricollegare il connettore elettrico e il terminale negativo della batteria. Eliminare i codici di guasto attivi utilizzando uno strumento di diagnostica, quindi avviare il motore e farlo girare a vuoto per almeno un minuto per verificare la riparazione.