New Holland 1041 – ECM: RPM del motore supera il limite massimo

La velocità di rotazione del motore ha superato il limite massimo consentito, specificamente superando i 3000 RPM per un periodo continuo di più di 5 secondi. Questa condizione attiva una lampadina di avviso gialla e indica un malfunzionamento potenziale nel sistema di controllo della velocità del motore, un fattore esterno che causa il sovrarregime del motore o un errore operativo. Il guasto rimarrà attivo fino a quando la velocità del motore non sarà ridotta a meno di 2950 RPM.

• L221
• L225
• L228
• L230
• L234
• C227
• C232
• C238
• T-Series
• Boomer
• 200 Series
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Chiedere all'operatore se l'evento di sovrarregime è avvenuto durante operazioni specifiche, come la discesa di un pendio ripido con un carico pesante (causa operativa)

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   Ispezionare visivamente il sistema di aspirazione e il turbocompressore per segni di olio motore da un sigillo del turbocompressore difettoso o vapori infiammabili esterni aspirati nel motore (causa di fuga)

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   Ispezionare il sistema di alimentazione per filtri per il carburante ostruiti, aria nelle linee del carburante o una pompa di iniezione/governatore per il carburamento difettoso

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   Ispezionare il sensore di velocità del motore, il cablaggio e la ruota dentata per danni fisici, detriti o connessioni allentate

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   Localizzare il sensore di velocità del motore

   Trovare il sensore di velocità del motore, generalmente montato sul blocco motore posizionato per leggere i denti sulalbero motore o sull'ingranaggio di volano. Si noti che su alcuni modelli, il segnale RPM potrebbe essere generato dall'alternatore.

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   Eseguire un'ispezione visiva

   Ispezionare il cablaggio del sensore e il connettore per graffi, fusione, corrosione o connessioni allentate. Esaminare il sensore per danni fisici e la ruota dentata per danni, schegge di metallo o denti mancanti.

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   Testare elettricamente il sensore

   Per sensori attivi/effetto Hall, verificare la tensione di alimentazione di 5V o 12V e una resistenza inferiore a 5 Ohm rispetto alla massa. Per sensori magnetici/variazione di riluttanza, verificare una resistenza compresa tra 800-2500 Ohm tra i terminali e verificare che venga generata una piccola tensione AC mentre si gira il motore.

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   Riparare o sostituire i componenti

   Riparare qualsiasi cablaggio danneggiato. Sostituire il sensore di velocità del motore se non supera i test elettrici. Se la ruota dentata è danneggiata, eseguire la riparazione meccanica per sostituirla.

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   Cancellare i codici di guasto

   Dopo aver sostituito qualsiasi componente, cancellare i codici di guasto dal ECU utilizzando uno strumento di diagnostica e effettuare un controllo operativo per verificare che la riparazione sia riuscita.