New Holland 1041 – ECM: Monitoraggio RPM Sovraspeed Giallo

Il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato che la velocità del motore ha superato il limite massimo consentito, attivando un avviso giallo. Questa condizione, nota anche come sovraspeed del motore, indica una situazione critica di sovraspeed che richiede attenzione immediata per prevenire danni al motore. Può essere causata da un vero sovraspeed meccanico del motore (fuga del motore) o da un segnale errato da un sensore di velocità del motore difettoso.

• L220
• L213
• T4
• T5
• T6
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• TS-A
• TL-A
• Boomer
• Workmaster

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   Verificare se si verifica una condizione reale di sovraspeed (fuga del motore) osservando il funzionamento del motore. Se sospettato, spegnere immediatamente il motore interrompendo il rifornimento di carburante o l'ingresso d'aria per prevenire un guasto catastrofico.

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   Controllare la tensione della batteria (deve essere stabile e superiore a 12,1V) e assicurarsi che i cavi di massa principali e del motore siano puliti e ben fissati.

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   Scansionare per altri codici di guasto attivi relativi ai sensori di velocità del motore, alla pressione del carburante o ai circuiti degli iniettori.

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   Ispezionare visivamente il sensore di velocità del motore (sensore di posizione dell'albero a gomiti) e il cablaggio per danni fisici, sfilacciature, fusione o corrosione vicino alle fonti di calore. Controllare il connettore per un fissaggio sicuro e contatti puliti.

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   Ispezionare l'anello di riferimento sull'albero a gomiti o sul volano per danni, detriti (come schegge di metallo) o denti piegati.

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   Test del sensore di velocità del motore (Guasto del sensore)

   Disconnettere il sensore. Per un sensore a 2 fili, misurare la resistenza (tipicamente 800-2500 Ohm) o verificare la tensione AC mentre si gira il motore. Per un sensore Hall a 3 fili, verificare la tensione di alimentazione, la massa e una tensione DC pulsante sul filo del segnale.

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   Riparare il cablaggio o sostituire il sensore (Guasto del sensore)

   Riparare le sezioni danneggiate del cablaggio. Se il sensore non supera i test, sostituirlo con una parte OEM.

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   Spegnere immediatamente il motore (Guasto meccanico)

   Se si verifica una vera condizione di sovraspeed, interrompere il rifornimento di carburante o bloccare l'ingresso d'aria.

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   Ispezionare il sistema di iniezione del carburante (Guasto meccanico)

   Se si è verificato un vero sovraspeed, ispezionare per iniettori aperti in modo anomalo, un meccanismo del regolatore della pompa di iniezione difettoso o un solenoide di chiusura del carburante difettoso.

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   Riparazione professionale del sistema di iniezione del carburante (Guasto meccanico)

   Se la pompa di iniezione o gli iniettori sono difettosi, farli rimuovere, testare e ricostruire o sostituire da un tecnico diesel qualificato o da un distributore autorizzato.

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   Cancella codici e test

   Dopo aver completato le riparazioni, cancellare tutti i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e far funzionare la macchina per verificare che il guasto non si ripresenti.