New Holland 1022 – CCH (Centrale Centrale di Collegamento) / TMF: Il sensore del perno di trazione singolo ha fallito quando era configurato per un sensore del perno di trazione singolo (solo CCH)

Il sistema di controllo elettronico della trazione del trattore (EDC) ha perso un segnale valido dal sensore del perno di trazione. Il segnale di tensione è uscito dal range operativo normale (a causa di un circuito aperto, cortocircuito o guasto interno del sensore), causando il disattivamento delle funzioni di controllo della trazione.

• T6
• T7
• T8
• T9
• TM120
• TM175
• TM190
• SP280
• SP480
• Magnum (Series 4, 235-340)
• Steiger

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   Ispezionare il cavo di collegamento che scende verso i bracci inferiori del tre punti per verificare se ci sono cavi schiacciati, isolamento strofinato o danni da detriti.

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   Staccare il sensore del perno di trazione e controllare se ci sono umidità, corrosione o viti arretrate all'interno del connettore.

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   Utilizzare un tester per verificare il connettore a 3 pin sul lato macchina (chiave ON, motore OFF): il pin C deve avere una tensione di 5V di riferimento, il pin A deve avere continuità con massa e il pin B deve avere continuità con il modulo CCH senza essere cortocircuitato con massa o alimentazione.

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   Verificare sul display del trattore che il tre punti sia ancora correttamente configurato per un perno singolo e non abbia un guasto software che preveda due pin.

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   Rilasciare il carico

   Abbassare completamente il tre punti a terra per rimuovere ogni tensione fisica e peso dai perni di trazione dei bracci inferiori.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Rimuovere il sensore

   Staccare il cavo elettrico dal perno difettoso. Rimuovere l'hardware di fissaggio (di solito un bullone di blocco o un anello pesante) che fissa il perno al supporto del tre punti.

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   Estrarre il perno

   Far scivolare il vecchio perno. Se è bloccato, utilizzare olio penetrante e un martelletto in ottone per farlo uscire con attenzione.

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   Pulire il foro

   Pulire accuratamente il foro di montaggio con una spazzola in filo o un panno di carta vetrata per garantire che il nuovo perno del sensore scivoli senza attrito.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo perno del sensore, assicurandosi che la scanalatura o la parte piatta siano posizionate correttamente. Fissarlo con l'hardware di fissaggio.

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   Ricollegare

   Inserire il connettore elettrico e ricollegare la batteria.

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   Calibrazione

   Accendere la chiave. È necessario eseguire una calibrazione del tre punti / EDC tramite il monitor cabina o un dispositivo di servizio del concessionario. Questo permette al CCH di apprendere il valore di tensione a carico zero del nuovo sensore.