New Holland 1006 – Controllore di Traino (TCU / ATC): EDC Driver lato basso bloccato in guasto.

Questo codice indica un guasto elettrico nel sistema di Controllo del Freno Elettronico (EDC). In particolare, il driver lato basso (il circuito all'interno del controller che fornisce il percorso di massa per attivare le bobine del valvola di sollevamento) è bloccato in uno stato di guasto. Questo è generalmente causato da un corto alla massa nel cavo, una bobina del solenoide cortocircuitata sul valvola di sollevamento, o un guasto hardware interno all'interno del controller stesso.

• New Holland T8 Series (T8.275, T8.300, T8.330, T8.360, T8.390, T8.410, T8.435)
• New Holland T9 Series
• New Holland T7 Series

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   Ispezionare il cavo tra il Controller di sollevamento/TCU e l'assemblaggio del valvola di sollevamento posteriore per fili danneggiati, isolamento fuso o linee schiacciate che potrebbero causare un corto alla massa.

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   Disconnettere le bobine del solenoide del valvola di sollevamento (bobine di sollevamento e abbassamento) e verificare i connettori per infiltrazione d'acqua, corrosione o pin piegati.

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   Misurare la resistenza delle bobine del solenoide del valvola di sollevamento utilizzando un tester per verificare un corto interno (che richiede una corrente eccessiva e spegne il driver).

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   Verificare se il controller sta emettendo la tensione/segnale di massa corretto quando viene dato un comando di sollevamento per verificare la funzionalità del controller.

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   Riparare il cavo

   Se durante la fase di diagnostica viene trovato un corto alla massa nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire il solenoide/valvola

   Se una bobina del solenoide del valvola di sollevamento non risulta conforme (cortocircuitata o aperta), sostituire la bobina del solenoide. In alcuni casi, se la leva del valvola è bloccata meccanicamente e causa il surriscaldamento/rottura della bobina, potrebbe essere necessario sostituire l'intero assemblaggio del valvola di sollevamento.

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   Sostituire il controller

   Se il cavo è perfettamente intatto e i solenoidi funzionano, è probabile che il driver lato basso all'interno del Hitch Controller/TCU abbia subito un guasto permanente del hardware. Il controller dovrà essere sostituito.

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   Calibrazione

   Dopo aver sostituito il solenoide, il valvola o il controller, utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool o Jaltest) per cancellare i codici di guasto inattivi e eseguire una completa calibrazione EDC / Sollevamento posteriore.