Yale 654-5 – Motore di controllo (ECM) / Centralina motore: Driver dell'attuatore del solenoide del iniettore 4 - Corrente inferiore al normale o circuito aperto

Il controller ha rilevato una resistenza elevata o assenza di corrente al pin del driver dell'iniettore 4 o al pin di ritorno. Questo è generalmente causato da un circuito aperto dell'iniettore, un guasto del modulo del driver dell'iniettore o un guasto funzionale nel controller. Quando questo codice è attivo, il motore probabilmente avrà accensioni mancanti o un funzionamento irregolare.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale VX Series (GLC70VX, 190VX)
• Hyster FT Series (H1.6FT, H1.8FT, H2.0FTS, H30FT, H35FT, H40FTS, S2.0-3.5FT, S40-70FT, S135FT, S155FT)

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   Controllare la continuità tra la presa dell'iniettore 4 e la presa del modulo di controllo (ECM)

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   Ispezionare il cavo per resistenza elevata o fili rotti ai pin del driver dell'iniettore 4 e del pin di ritorno

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   Testare il bobina dell'iniettore 4 per verificare un circuito aperto interno

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   Se i cavi e l'iniettore sono in buone condizioni, verificare se il guasto è un guasto funzionale all'interno del modulo ECM/Driver dell'iniettore

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere i cavi della batteria prima di effettuare qualsiasi smontaggio o riparazione del motore o di parti del sistema elettrico per evitare danni ai diodi e ai componenti elettrici.

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   Accedere all'iniettore

   Localizzare l'iniettore del carburante del cilindro 4 sul motore Cummins QSB 3.3L e disconnettere il connettore del cavo elettrico.

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   Testare l'iniettore

   Misurare la resistenza tra i terminali dell'iniettore. Se il circuito è aperto (resistenza infinita), l'iniettore perde e deve essere sostituito.

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   Testare il cavo

   Se l'iniettore è buono, utilizzare un tester per verificare il cavo di collegamento dall'connettore dell'iniettore al ECM per circuiti aperti, cortocircuiti a terra o alta resistenza. Riparare o sostituire il cavo di collegamento se danni sono presenti.

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   Risolvere il problema del ECM

   Se sia l'iniettore che il cavo di collegamento passano l'ispezione, il ECM ha subito un guasto funzionale. Sostituire il modulo di controllo motore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare tutti i cavi e i cavi della batteria. Eliminare i codici di guasto e far funzionare il motore per verificare che la condizione di mancato accensione/brusco funzionamento sia risolta e che il codice non ritorni.