Yale 652-5 – Modulo di Controllo del Motore (ECM) / Modulo di Controllo del Motore (PCM): Iniettore a Gas Drive GM 2 Circuito Aperto

Il modulo di controllo del motore ha rilevato un interruzione o una rottura nel circuito elettrico per l'iniettore del combustibile del cilindro #2. Il controllore non rileva la tensione o la corrente prevista quando tenta di pulsare l'iniettore.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale VX series (GC040-070VX, GLP040-070VX)
• Hyster FT series

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo elettrico e il connettore elettrico dell'iniettore del combustibile del cilindro #2. Cercare cavi danneggiati, connessioni rotte, pin piegati o corrosione.

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   Test di resistenza dell'iniettore: Spegnere il connettore elettrico dell'iniettore #2 e misurare la resistenza tra i pin dell'iniettore utilizzando un tester. Se il valore è infinito (OL), la bobina dell'iniettore è bruciata e l'iniettore deve essere sostituito.

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   Controllo della tensione: Accendere l'accensione in posizione ON (motore spento). Controllare la presenza di tensione (12V) sul cavo di alimentazione del connettore dell'iniettore.

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   Test di pulsazione (Luce Noid): Collegare una luce Noid al connettore dell'iniettore e avviare il motore. Se la luce lampeggia, il modulo di controllo e il cavo funzionano correttamente, il che significa che l'iniettore stesso è difettoso. Se non lampeggia, il problema è nel cavo o nel modulo di controllo.

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   Test di continuità: Verificare la continuità del cavo di massa/controllo dall'uscita dell'iniettore fino al pin corrispondente sul modulo di controllo. Se il cavo è intatto e l'iniettore è in buone condizioni, è probabile che il driver interno del modulo di controllo per l'iniettore abbia fallito.

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   Spegnere la batteria

   Spegnere il cavo di massa della batteria per garantire la sicurezza e prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Rilasciare la pressione del carburante

   Rilasciare la pressione del sistema di carburante. Per i veicoli a GPL, chiudere la valvola sul serbatoio a bassa pressione e far funzionare il motore fino a quando non si spegne per svuotare le tubazioni.

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   Individuare l'iniettore

   Individuare l'iniettore del cilindro #2 sull'ingresso del motore.

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   Spegnere il connettore

   Spegnere il connettore elettrico dell'iniettore.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici indicano un problema con i cavi, riparare il cavo rotto o sostituire il connettore con un cavo di collegamento nuovo utilizzando isolamento ad alta temperatura e connessioni saldate.

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   Accedere all'iniettore difettoso

   Se l'iniettore è difettoso, rimuovere i bulloni di fissaggio della testata e sollevare delicatamente la testata per accedere all'iniettore.

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   Rimuovere l'iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio e tirare fuori l'iniettore difettoso dal manubrio/testata.

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   Lubrificare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O dell'iniettore nuovo con una piccola quantità di olio motore pulito o grasso per anelli O per evitare strappi.

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   Installare l'iniettore nuovo

   Inserire l'iniettore nuovo nel manubrio e nella testata, reinstallare la clip di fissaggio e fissare nuovamente la testata.

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    Ricollegare il connettore

    Ricollegare il connettore elettrico all'iniettore.

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    Controllare le perdite

    Ricollegare la batteria, aprire la valvola del carburante GPL (o pompare il sistema a gas) e accendere la chiave per controllare le perdite.

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    Cancellare il codice di guasto

    Accendere il motore e utilizzare un dispositivo di diagnostica o software per cancellare il codice di guasto 652-5.