Yale 522760-3 – VSM (Gestore del Sistema Veicolare): Tensione della batteria commutata 1 (IGN 1) OORH (Fuori gamma alto)

La tensione sul circuito commutato dell'accensione 1 (IGN 1) è superiore al valore di soglia previsto. Il sistema rileva la tensione della batteria su un cavo commutato quando dovrebbe essere spento, oppure la tensione è in corto con una fonte di alimentazione non commutata.

• Yale and Hyster Forklifts
• 2005 and newer Yale and Hyster forklifts
• Yale VX Series (GLC040VX, GLC050VX, GLP050VX)
• Hyster FT Series (H50FT, H1.6 Forester)

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   Ispezionare visivamente il modulo di distribuzione dell'alimentazione (PDM) per verificare l'umidità, la presenza di acqua o la corrosione sui terminali, specialmente se il carrello elevatore è stato recentemente lavato o esposto alla pioggia.

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   Verificare se sono stati installati accessori aftermarket (luci lampeggianti, luci aggiuntive, ventilatori) e se sono collegati in modo errato e stanno iniettando tensione nel circuito IGN 1.

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   Misurare la tensione della batteria sui terminali con l'accensione spenta e accesa per stabilire la tensione di base del sistema.

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   Con il carrello spento, scollegare i cavi del VSM e del PDM. Utilizzare un tester per misurare la tensione tra i pin IGN 1 e il terminale negativo della batteria per verificare un corto con una fonte di alimentazione costante.

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   Spegnimento del sistema

   Assicurarsi che l'alimentazione del carrello sia completamente spenta e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante i test.

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   Ispezionare e pulire il PDM

   Aprire il modulo di distribuzione dell'alimentazione. Se si riscontra umidità o corrosione, asciugare completamente la scatola fusibili con aria compressa e pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici. Sostituire i fusibili o i relè fortemente corrosi.

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   Isolare il corto

   Scollegare il cavo principale tra il PDM e il VSM. Ricollegare la batteria e verificare il pin di uscita IGN 1 sul PDM. Se il pin mostra tensione quando l'accensione è spenta, il circuito interno del PDM è in corto e deve essere sostituito. Se il PDM funziona correttamente, ispezionare il cavo IGN 1 nel cavo che va verso il VSM. Se mostra continuità con una fonte di 12V/24V costante, individuare il cavo danneggiato nel cavo e ripararlo o saldarlo.

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   Testare il VSM

   Se il cavo e il PDM non presentano corti, ma il codice persiste e il carrello rimane in modalità di guida ridotta, il VSM ha subito un guasto funzionale interno (corto nel driver interno).

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   Sostituire e calibrare

   Se si sostituisce il VSM, installare il nuovo modulo. Si noti che un VSM di sostituzione deve essere calibrato e programmato con il software corretto per il numero seriale specifico del carrello elevatore e la configurazione idraulica (ad esempio, manopole manuali rispetto ai controlli elettroidraulici).

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   Verifica finale

   Cancellare i codici di guasto, azionare l'accensione e far funzionare la gru e la funzione di guida per verificare che il codice 522760-3 non ritorni.