Yale 522660-1 – Motore ECU: Correzione a lungo termine del ciclo chiuso, Banco 1 maggiore del NOR 30% (o 35%) (funzionamento del motore a scarico)

Questo codice indica che il motore sta funzionando in condizioni di scarico (troppo aria, troppo poca benzina). Il computer del motore ha raggiunto il massimo delle correzioni a lungo termine per l'aggiunta di benzina per compensare la miscela povera, ma la condizione persiste.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale and Hyster forklifts (2005 and newer)
• GLC030
• GLP050VX
• GLP060VX
• GLC080VX
• S50FT

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   Eseguire un reset completo spegnendo l'alimentazione del carrello elevatore per almeno 30 secondi, quindi riaccenderlo. Far funzionare la macchina per verificare se il DTC ricorre.

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   Ispezionare visivamente tutti i connettori e i cavi associati al sensore O2 e al sistema di alimentazione per fili danneggiati, connessioni allentate o corrosione.

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   Ispezionare il sistema di alimentazione per problemi che causano il funzionamento a scarico, come benzina difettosa, depositi di catrame, filtro del carburante intasato o un collegamento non correttamente posizionato al serbatoio del carburante.

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   Controllare il percorso dei tubi di vuoto verso la parte inferiore del collettore e il tubo verso il convertitore per perdite o disconnessioni.

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   Risolvere i problemi di erogazione del carburante

   Se si trova catrame o benzina difettosa, svuotare e pulire il sistema di alimentazione. Sostituire il filtro del carburante. Assicurarsi che il collegamento del serbatoio del carburante sia perfettamente posizionato.

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   Riparare i cavi

   Se l'ispezione visiva ha rivelato cavi danneggiati o connettori che portano al ECU del motore o al sensore O2, riparare o sostituire le sezioni interessate del cavo.

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   Sostituire il sensore a ossigeno

   Se la fornitura di carburante e i cavi sono confermati come funzionanti, la lettura povera è probabilmente dovuta a un guasto del sensore (segno del circuito del sensore a ossigeno riscaldato al di fuori dei limiti accettabili). Sostituire il sensore O2.

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   Sostituzione del controller

   Se tutti i sensori, i cavi e i sistemi di alimentazione funzionano perfettamente, è possibile un guasto funzionale del controller. Sostituire il ECU del motore come ultima opzione.