Yale 522655-1 – Unità di Controllo Motore (ECU): Correzione a breve termine del ciclo chiuso, banco 1 maggiore del NOR 35% (o 40%) (funzionamento del motore a scarsezza di carburante)

Il motore sta funzionando a scarsezza di carburante (troppo aria, poco carburante). Il sistema utilizza un sensore a ossigeno (O2) per monitorare i gas di scarico; quando rileva una condizione a scarsezza di carburante, l'ECU tenta di correggerla aggiungendo carburante. Questo codice di guasto viene attivato quando l'ECU ha raggiunto la massima correzione consentita a breve termine (maggiore del 35% o 40% rispetto al normale) e il motore continua a funzionare a scarsezza di carburante.

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   Controllare il filtro dell'aria per verificare ostruzioni gravi e ispezionare i filtri del carburante LPG (primario e all'interno del regolatore) per contaminazione

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   Controllare la bassa pressione del carburante LPG primario (alimenta l'iniettore di correzione) e la bassa pressione del carburante LPG secondario (alimenta il carburaore/mixer)

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   Ispezionare il collettore di aspirazione per perdite di vuoto e il sistema di scarico per perdite prima o vicino ai sensori a ossigeno (O2)

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   Monitorare i sensori a ossigeno pre-cat e post-cat per verificare se leggono in modo errato una volta che il motore si riscalda

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   Ispezionare il regolatore/vaporizzatore LPG e il regolatore di pressione elettronico (EPR)/mixer per verificare l'accumulo di catrame, diaphragmi usurati o congelamento

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   Controllare l'iniettore di correzione e i suoi cavi per eventuali guasti, ostruzioni o contaminazioni

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   Cancella e prova

   Cancella il codice di guasto e fa funzionare il carrello elevatore normalmente. A volte questo codice si attiva semplicemente perché il motore ha funzionato a vuoto per troppo tempo. Se si ripresenta durante l'uso normale sotto carico, procedi con riparazioni meccaniche.

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   Manutenzione dei filtri

   Sostituisci il filtro dell'aria se è sporco o è stato danneggiato troppe volte. Sostituisci il filtro del carburante LPG primario.

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   Ripara le perdite

   Sigilla eventuali perdite di vuoto trovate sul collettore di aspirazione o le perdite di scarico vicino ai sensori a ossigeno.

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   Pulisci/ripristina il regolatore

   Svuota l'accumulo di catrame dal sistema vaporizzatore/EPR. Se il diaphragma del regolatore è usurato o perde, ripristinalo utilizzando un kit di riparazione o sostituisci l'intero gruppo del regolatore LPG.

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   Sostituisci i sensori a ossigeno

   Se l'operatore segnala un forte odore di propano ma il motore funziona a scarsezza di carburante, o se il codice appare solo dopo che il motore si è riscaldato, sostituisci i sensori a ossigeno riscaldati (pre e post-cat).

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   Manutenzione dell'iniettore di correzione

   Se il codice persiste, rimuovi l'iniettore di correzione. Puliscilo accuratamente per rimuovere i depositi pesanti di LPG. Se non emette impulsi o ha un corto circuito, sostituisci l'iniettore.