Yale 522603-3 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Sensore temperatura carburante (LPG) OORH

Il segnale di tensione del sensore di temperatura del carburante LPG è fuori gamma alta (OORH), superando i parametri di funzionamento normali. Questo è generalmente causato da un circuito aperto nel cavo di ritorno o di segnale del sensore, il cavo di segnale cortocircuitato con una tensione di riferimento a 5V o con la tensione della batteria, un guasto interno del sensore o un guasto funzionale nel circuito di ingresso del controller.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale Veracitor VX series (GLC030VX, GLC040SVX, GLP/GDP16-20VX)
• Hyster Fortis series (S40-70FT, H60FT)
• Trucks equipped with Mazda 2.0L / 2.2L LPG engines
• Trucks equipped with GM 2.4L / 4.3L LPG engines

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   Ispezionare visivamente il cavo del sensore di temperatura del carburante e i connettori (in particolare verificare il connettore 234) per danni fisici, rotture, corrosione o connessioni allentate.

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   Utilizzare un tester per verificare la presenza di un circuito aperto nel cavo, e testare il cortocircuito tra il cavo del segnale del sensore e la tensione di riferimento a 5V o la tensione della batteria.

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   Verificare la resistenza del sensore alle temperature di esercizio per verificare se è fuori specifica.

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   Se i cavi e il sensore funzionano correttamente, testare gli ingressi del modulo di controllo motore (ECM/controller) per escludere un malfunzionamento del modulo di controllo motore.

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   Depressurizzare il sistema del carburante

   Chiudere la valvola di intercettazione sul serbatoio LPG. Far funzionare il motore fino a quando il carburante nei tubi non è completamente consumato e il motore si ferma. Se il motore non parte, assicurarsi che la valvola sia ben chiusa e lavorare in un ambiente ben ventilato lontano da scintille.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del carrello elevatore per prevenire cortocircuiti e cancellare la memoria volatile.

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi rotti o cortocircuitati, riparare il cavo o sostituire i terminali danneggiati del connettore.

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   Sostituire il sensore

   Localizzare il sensore di temperatura del carburante (tipicamente montato su o immediatamente vicino all'unità EPR - Regolatore di pressione elettronico). Disconnettere il connettore del cavo, svitare il sensore difettoso e installare l'unità di ricambio.

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   Riassemblare e ripristinare l'alimentazione

   Riconnettere il cavo del sensore. Aprire lentamente la valvola del serbatoio LPG e verificare eventuali perdite. Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici e verificare

   Accendere l'accensione, cancellare i codici di guasto utilizzando il display integrato o uno strumento di servizio per PC, e avviare il motore. Monitorare i dati del sensore in tempo reale per verificare che la tensione sia ora entro il range normale. (Se il codice torna immediatamente e il sensore e i cavi sono nuovi, il modulo ECM deve essere sostituito).