Yale 51-7 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Gestore del Sistema Veicolo (VSM): Segnali del sensore di posizione del gas A e B non al valore comandato

Questo codice indica che i sensori di posizione del gas (o sensori del pedale dell'acceleratore) stanno emettendo livelli di tensione errati, causando una discrepanza rispetto ai valori attesi comandati dal sistema. Il sistema rileva che il sensore del pedale dell'acceleratore e il sensore del gas non seguono lo stesso andamento entro il limite accettabile (tipicamente 15%).

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale VX Series
• GDP040VX
• GLP050VX
• GLC050VX
• GC135VX
• Hyster FT Series
• H50FT
• S50FT
• H60FT

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   Eseguire un test di variazione della tensione accedendo al display di diagnostica sul cruscotto e monitorando il sensore del pedale dell'acceleratore per una variazione costante della tensione (tipicamente 1V a 4V) mentre il pedale viene spinto lentamente.

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   Verificare che il sensore riceva la tensione di alimentazione e che vi sia un segnale valido sui circuiti A e B.

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   Ispezionare i circuiti del sensore per resistenza elevata, cavi danneggiati o connettori corrosi (specialmente sui motori Mazda).

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   Ispezionare il corpo del gas elettronico per verificare se il meccanismo è appiccicoso, bloccato o regolato in modo errato.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli di diagnostica rivelano cavi danneggiati o corrosi nel circuito del sensore, riparare o sostituire le sezioni interessate del cavo.

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   Pulire/Regolare il corpo del gas

   Se il corpo del gas elettronico è appiccicoso, pulire il meccanismo e verificare che sia regolato correttamente in modo che possa muoversi liberamente.

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   Sostituire i sensori difettosi

   Se il sensore della posizione del pedale dell'acceleratore o il sensore del corpo del gas non supera il test di variazione della tensione (es. punti morti, nessuna variazione di tensione o i segnali A e B non coincidono), sostituire il sensore difettoso.

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   Calibrare

   Dopo l'installazione di nuovi sensori, calibrarli al controller per garantire che l'ECU riconosca i valori corretti di velocità a vuoto e di accelerazione massima.

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   Aggiornamento del controller

   Se i problemi di calibrazione persistono dopo la sostituzione dei sensori e la verifica dei cavi, potrebbe essere necessario aggiornare il firmware del controller o sostituire il controller stesso.