Yale 51-2 – Centralina / ECU (Unità di Controllo Motore) o VSM (Gestore del Sistema Veicolare): Segnali del Sensore di Posizione del Gas A e B non in sincronia correttamente

I segnali duali (A e B) generati dal Sensore di Posizione del Gas (TPS) o dal Sensore di Posizione del Pedale del Gas non sono correlati o non si muovono insieme come previsto dal sistema. Questo è generalmente causato da un'errata allineamento del sensore o da usura fisica, danni al cavo, un'Unità di Controllo del Gas (ETA) appiccicoso o un meccanismo del gas non correttamente regolato, o errori di calibrazione.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale Veracitor series (e.g., GLC050, GLC/GLP/GDP 030-155VX series)
• Yale ERP series (e.g., ERP030 TF)
• Hyster Fortis series (e.g., S50FT, H80, H40-70FT)

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   Ispezionare l'assemblaggio del pedale e l'asse per verificare l'usura o i cuscinetti logori che possono spostare il sensore fuori posizione.

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   Ispezionare il cavo e i connettori sul corpo della valvola del gas e sul sensore del pedale, tirando con forza i cavi per verificare eventuali rotture interne.

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   Controllare il corpo della valvola del gas elettronica per eventuali appiccicosità o accumulo di polvere.

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   Effettuare un test del movimento della tensione del sensore utilizzando un tester analogico per individuare improvvisi salti o punti morti mentre si preme il pedale.

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   Assicurarsi che il contatto di massa sia pulito e sicuro, rimuovendo eventualmente la vernice per ottenere un contatto con il metallo nudo.

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   Pulire e Ri-regolare

   Se il sensore è semplicemente sporco o non allineato, pulire il corpo della valvola del gas e ri-regolare l'asse di ingresso al pedale.

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   Sostituire il Sensore/Pedale

   Se è confermata l'usura fisica (cuscinetti difettosi) o un guasto interno del sensore, sostituire il Sensore di Posizione del Gas o l'intero Assemblaggio del Pedale del Gas.

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   Calibrare il Nuovo Sensore

   Ogni sistema 'drive-by-wire' richiede una nuova calibrazione quando si sostituisce il TPS, l'assemblaggio del pedale o qualsiasi altro componente del sistema. Se non si calibra il nuovo componente tramite il controller, l'errore 51-2 persiste.

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   Sostituzione del Controller

   Se l'hardware, i cavi e la calibrazione sono tutti verificati come corretti ma il codice rimane, testare e sostituire il modulo ECU/Controller come ultima opzione.