Yale 190-4 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Gestore del Sistema Veicolo (VSM): Crank Loss (CAM Pulse senza Crank Pulse)

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale di rotazione dal sensore della posizione dell'albero a camme (CAM pulse), ma non sta ricevendo un segnale corrispondente dal sensore della posizione dell'albero a gomiti (Crank pulse). Questo significa che il motore sta girando, ma il sistema ha perso i dati della posizione dell'albero a gomiti necessari per l'iniezione del carburante e per il tempo di accensione.

• Yale and Hyster Forklifts
• 2005 and newer models
• VX Series
• GC040-070VX
• GLC020-070VX
• GDP20-35VX

1. 1

   Controllare la presenza di polvere, sporco o detriti accumulati nel vano del sensore dell'albero a gomiti che potrebbero bloccare il segnale magnetico

2. 2

   Verificare che la cingia di distribuzione sia ben tesa e non abbia saltato un dente, il che può causare la perdita di sincronizzazione

3. 3

   Controllare il circuito del sensore per un terzo aperto o un filo di alimentazione aperto

4. 4

   Controllare i cavi del segnale del sensore per un circuito aperto o un cortocircuito (corto al terzo o corto alla batteria)

5. 5

   Escludere un guasto funzionale all'interno dell'ECU/VSM stesso

1. 1

   Pulire l'area del sensore

   Localizzare il sensore della posizione dell'albero a gomiti. Rimuoverlo e pulire la punta del sensore e il vano da qualsiasi polvere o detrito metallico accumulato. Riinstallarlo e testarlo.

2. 2

   Ispezionare la cingia di distribuzione

   Accedere al coperchio della cingia di distribuzione e verificare che la cingia sia tesa e che i segni meccanici di sincronizzazione siano perfettamente allineati. Regolare la tensione se necessario.

3. 3

   Testare i cavi

   Disconnettere il sensore della posizione dell'albero a gomiti. Utilizzando un tester, verificare che il connettore del sensore riceva la tensione di riferimento corretta e abbia un terzo solido. Controllare la continuità del cavo del segnale fino al pinout dell'ECU/VSM per assicurarsi che non ci siano interruzioni o cortocircuiti nel cavo.

4. 4

   Sostituire il sensore

   Se i cavi sono intatti, la sincronizzazione è corretta e il vano è pulito, il sensore stesso ha probabilmente subito un guasto interno. Sostituire il sensore della posizione dell'albero a gomiti.

5. 5

   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto dal cruscotto/VSM e far funzionare il carrello elevatore per verificare che il codice 190-4 non ritorni. Se lo fa, l'ECU/VSM potrebbe richiedere una sostituzione o un riprogrammazione.