Yale 190-2 – Motore ECU o VSM: Crank Loss (CAM Pulse senza Crank Pulse)

Il sistema di controllo motore sta ricevendo un segnale di rotazione dal sensore della posizione della distribuzione, ma il segnale corrispondente dal sensore della posizione dell'albero a gomiti è assente, irregolare o asimmetrico.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale and Hyster forklifts (2005 and newer)
• GC135VX
• ERP040VT
• GP040-060MX

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   Ispezionare il vano del sensore dell'albero a gomiti e la ruota codificata per polvere, detriti o schegge di metallo

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   Verificare che la cingia di distribuzione del motore sia ben tesa (una cingia allentata può causare perdita di sincronizzazione)

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   Controllare i circuiti di alimentazione e massa del sensore per connessioni aperte

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   Controllare i cavi del segnale del sensore per circuiti aperti, cortocircuiti a massa o cortocircuiti alla fonte di alimentazione

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   Ispezionare il supporto del sensore e la ruota codificata per danni fisici

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   Spegnere l'alimentazione

   Staccare la batteria del carrello elevatore per garantire la sicurezza e prevenire cortocircuiti elettrici durante i test.

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   Pulire il sensore

   Localizzare il sensore della posizione dell'albero a gomiti sul blocco motore. Rimuoverlo e pulire la punta e il vano del sensore da qualsiasi polvere o detrito accumulato. Riinstallarlo e testarlo; se il codice persiste, procedere al passo successivo.

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   Verifica cingia di distribuzione

   Ispezionare la cingia di distribuzione. Se è allentata o danneggiata, regolare la tensione alle specifiche di fabbrica o sostituire la cingia.

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   Test cavo di collegamento

   Utilizzando un tester, tracciare il cavo di collegamento dal connettore del sensore dell'albero a gomiti fino all'ECU del motore. Verificare la continuità, i circuiti aperti e i cortocircuiti. Riparare o sostituire il cavo di collegamento se vengono rilevati guasti.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo e la cingia di distribuzione sono in buone condizioni, il sensore della posizione dell'albero a gomiti è probabilmente andato in guasto internamente. Sostituirlo con un sensore OEM nuovo.

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   Sostituzione del Controller (Peggior Scenario)

   Se un nuovo sensore e un cavo verificato non eliminano il codice, l'ECU/Controller del motore ha subito un guasto funzionale e deve essere sostituito o riprogrammato da un concessionario autorizzato.

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   Cancella codici

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto tramite il display del cruscotto o il software di diagnostica e far girare il motore per verificare che il codice non ritorni.