Yale 168-4 – VSM / ECU: Tensione batteria del sistema OORL

Il controller sta rilevando che la tensione della batteria del sistema è scesa al di sotto dei parametri di funzionamento normali (tipicamente sotto i 9,0 volt) per un periodo prolungato (es. 5 secondi) mentre la chiave di accensione è in posizione ON o il motore è in esercizio.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale GLP050VX
• Yale GDP45
• Yale GLP20SVX
• Yale 80VX
• Hyster S60FT
• Hyster 110HFT

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   Cancella il codice: Spegni l'alimentazione per non meno di 30 secondi, quindi riaccendila per verificare se il codice è stato cancellato.

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   Prova della tensione della batteria: Utilizza un tester per verificare la tensione della batteria. La tensione a riposo dovrebbe essere intorno ai 12V e non dovrebbe scendere sotto i 9V durante l'esercizio.

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   Prova dell'uscita dell'alternatore: Controlla la tensione con il motore in esercizio. L'uscita normale dell'alternatore dovrebbe essere intorno ai 13,8V a 14,5V. Se non sta caricando, l'alternatore è probabilmente la causa.

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   Ispezione visiva dei cavi: Effettua un'ispezione visiva rapida di tutti i connettori e dei cavi associati al sistema di alimentazione del VSM e del ECU. Cerca corrosione, pin allentati o cortocircuiti a terra.

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   Prova del consumo parassita: Controlla un consumo eccessivo di corrente quando il carrello elevatore è spento, che potrebbe scaricare la batteria tra un turno e l'altro.

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   Ripristina il sistema

   Esegui il ciclo di alimentazione di 30 secondi per verificare se la guasto è attivo o memorizzato.

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   Ispeziona e ripara i cavi

   Se l'ispezione visiva rivela cavi danneggiati o connettori corrosi al VSM/ECU, ripara o sostituisci le sezioni interessate del cavo.

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   Sostituisci la batteria

   Se la batteria non supera il test di carico, oscilla in modo violento (es. passa tra 8V, 10V e 12V) o si scarica rapidamente quando parcheggiata, sostituisci la batteria.

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   Sostituisci l'alternatore

   Se la batteria è buona ma la tensione del sistema rimane sotto i 13,8V con il motore in esercizio, o se senti rumori di stridulo/attrito provenienti dai cuscinetti dell'alternatore, sostituisci l'alternatore.

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   Sostituzione del controller (ultima opzione)

   Se la batteria, l'alternatore e i cavi testano perfettamente ma il VSM/ECU continua a leggere una tensione bassa, il controller stesso ha subito un guasto funzionale e deve essere sostituito o riscritto.