Yale 105-3 – Motore ECU: Temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) - Segnale fuori range alto

La tensione del segnale del sensore della temperatura dell'aria di aspirazione supera il limite massimo accettabile (tipicamente >4,90 volt). Ciò è generalmente causato da un circuito aperto nel cavo del sensore, dal cortocircuito del filo del segnale del sensore con la tensione di riferimento a 5V o con la tensione della batteria, da un guasto interno del sensore stesso o da un guasto funzionale all'interno del controller.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale and Hyster forklifts manufactured from 2005 and newer
• Mazda LPG
• GM
• PSI 2.0L / 2.4L
• Cummins QSB 3.3L

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   Ispezionare il cavo e i connettori del sensore IAT per danni fisici, corrosione o connessioni allentate.

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   Utilizzare un tester per verificare la presenza di un circuito aperto nel cavo del sensore.

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   Testare il filo del segnale del sensore per verificare che non sia cortocircuitato con il filo di riferimento a 5V o con la tensione della batteria.

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   Utilizzare un dispositivo di diagnostica o un software per verificare i comandi del controller e leggere i dati in tempo reale del sensore per verificare se la tensione è bloccata a livello alto.

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   Riparazione cavo

   Se l'ispezione visiva o i test con il tester rivelano cavi danneggiati, cortocircuiti o connettori corrosi, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo. Quando si effettua un collegamento, utilizzare cavi con isolamento ad alta temperatura e saldare i collegamenti per ottenere il miglior contatto.

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   Sostituzione del sensore

   Se il cavo e le tensioni risultano corretti ma il sensore non passa i test o il codice rimane attivo, sostituire il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT).

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   Sostituzione del controller

   Se il sensore e il cavo sono entrambi confermati come funzionanti, il problema è probabilmente un guasto funzionale del controller. Contattare il dipartimento di assistenza Hyster-Yale per ottenere l'autorizzazione a sostituire l'ECU.

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   Verifica

   Cancellare i codici di errore e monitorare i dati del sensore in tempo reale mentre il motore è in funzione per verificare la correzione.