Massey Ferguson T6160 – Controllo del Cambio (TCM) (modulo X18) o PTO/Console di Collegamento (modulo X145): Differenza di almeno 12% tra la velocità dell'albero di uscita PTO e la velocità della frizione PTO

Una differenza di almeno 12% tra la velocità dell'albero di uscita PTO e la velocità della frizione PTO, generalmente causata da valvole elettromagnetiche per la velocità errate o bloccate, slittamento meccanico della frizione PTO o un problema di segnale/tensione ai sensori di velocità PTO.

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   Ispezionare i cavi e i connettori del sensore di velocità della frizione PTO (X15) e del sensore di velocità dell'albero PTO (X16) per danni, corrosione o contatti allentati

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   Verificare che i sensori X15 e X16 ricevano la tensione di alimentazione corretta dal TCM

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   Controllare le connessioni elettriche alle valvole elettromagnetiche per la velocità X3 (540 giri/min) e X4 (1000 giri/min), assicurandosi che non siano bloccate in posizione disattivata o meccanicamente bloccate

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   Se i sensori e le valvole elettromagnetiche funzionano correttamente, valutare il pacchetto frizione PTO per slittamento meccanico

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   Fissare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Accedere al cuscinetto PTO

   Individuare i sensori di velocità X15 e X16 e le valvole elettromagnetiche X3/X4 sul retro del cuscinetto PTO/blocco della trasmissione.

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   Servire le valvole elettromagnetiche

   Rimuovere le valvole elettromagnetiche X3 e X4. Pulirle e testarle in banco. Se una valvola è bloccata o non si attiva in modo fluido, sostituirla.

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   Sostituire i sensori difettosi

   Se i test diagnostici indicano un sensore X15 o X16 difettoso, svitare il sensore magnetico difettoso dal cuscinetto. Pulire il foro di montaggio per assicurarsi che non vi cada alcun detrito nel cuscinetto.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore. Assicurarsi che venga mantenuto il giusto spazio d'aria rispetto alla ruota dentata interna in modo che il rilevatore magnetico possa leggere correttamente i giri/min.

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   Risolvere i guasti meccanici

   Se i componenti elettrici sono in buone condizioni, il pacchetto frizione PTO deve essere smontato per sostituire le pastiglie di frizione usurate che causano lo slittamento del 12% o superiore.

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   Cancellare e testare

   Ricollegare tutti i cavi, cancellare il codice di guasto T6160 con un dispositivo di diagnostica e far funzionare il PTO sotto carico a 540 e 1000 giri/min per verificare la riparazione.