Massey Ferguson T146 – TRANS1: Interruttore PTO acceso ma PTO non gira Dyna 6 (TRANS1)

L'operatore ha attivato l'interruttore PTO in cabina, ma il computer del trattore riceve un segnale di 0 giri/min dal sensore di velocità PTO. Il sistema riconosce una discrepanza tra lo stato comandato (PTO acceso) e lo stato fisico (albero PTO non in movimento).

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Eseguire un test di resistenza del sensore di velocità PTO (dovrebbe indicare 450 Ohm +/- 20 Ohm a temperatura ambiente).

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   Ispezionare il cavo tra il sensore di velocità PTO e il modulo TRANS1 per verificare cavi danneggiati, connessioni rotte o corrosione.

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   Controllare la valvola elettrovalvola di controllo della trasmissione per verificare che riceva un segnale di 12V quando l'interruttore PTO è attivato.

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   Eseguire un test di pressione idraulica nel punto di prova della frizione PTO per verificare che la pressione idraulica raggiunga il pacchetto frizione.

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   Verifica del sensore

   Se il sensore di velocità PTO non supera il test di resistenza (indica circuito aperto o valore molto lontano dalla gamma 450 Ohm), ha subito un guasto interno. Pulire l'area intorno al portale di montaggio, smontare il vecchio sensore e installare un nuovo sensore di velocità OEM.

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   Test/Sostituzione della valvola elettrovalvola

   Se il sensore indica correttamente ma il PTO non gira comunque, testare la valvola elettrovalvola di attivazione PTO. Se il bobina è bruciata o la valvola è bloccata, scaricare la pressione idraulica, rimuovere i fissaggi della valvola e sostituire la valvola.

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   Smontaggio meccanico (caso peggiore)

   Se il sensore di velocità, i cavi, la valvola e le pressioni idrauliche funzionano perfettamente, il guasto è all'interno del sistema meccanico. Svuotare il fluido idraulico e rimuovere il coperchio posteriore del PTO per smontare il pacchetto frizione.

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   Cancella codici

   Dopo aver sostituito qualsiasi componente elettrico, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice T146 dal modulo TRANS1 e testare il PTO sotto carico per verificare che la lettura dei giri/min sia precisa.