Massey Ferguson T101 – TRANS1: Problema di assorbimento di corrente del solenoide della frizione in avanti

Il controller della trasmissione rileva un valore variabile tra due misurazioni di corrente diverse sul circuito del valvola solenoide X556 in avanti. Questo indica un coil del solenoide in degrado, una connessione elettrica difettosa o un problema di cablaggio, causando al trattore di entrare in modalità Limp Home, in cui può essere spostato solo da neutro utilizzando manualmente il pedale della frizione.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• 5600 Series
• 5700 / 5700SL Series
• 6400 Series
• 6700 Series
• 7600 Series
• 7700 Series

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   Ispezionare il cavo e il connettore della valvola solenoide X556 in avanti per verificare corrosione, pin spostati o ingresso di umidità

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   Testare il cavo tra il modulo TRANS1 e il solenoide X556 per continuità, verificando che non ci siano cortocircuiti intermittenti a +12V o circuiti aperti

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   Misurare la resistenza interna del coil del solenoide X556 in avanti e colpire leggermente il corpo del solenoide per verificare se la resistenza varia (indicando un guasto interno)

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   Localizzare il solenoide

   Localizzare il blocco della valvola di controllo della trasmissione (tipicamente accessibile sul lato destro del coperchio della trasmissione). Identificare la valvola solenoide X556 in avanti.

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   Rimozione

   Pulire l'area intorno al blocco valvola per evitare che detriti entrino nel sistema idraulico. Disconnettere il cavo elettrico dal solenoide X556. Rimuovere i fissaggi e estrarre con attenzione il solenoide dalla valvola.

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   Installazione

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide OEM con fluido di trasmissione pulito. Inserire il nuovo solenoide nel blocco valvola e stringere i fissaggi alle specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegamento

   Ricollegare il cavo elettrico, verificando che il connettore si incastrino in modo sicuro.

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   Calibrazione

   Cancellare il codice di guasto T101 dal modulo TRANS1. Poiché è stato sostituito un componente del controllo della trasmissione, è necessario eseguire un procedimento di calibrazione shuttle/trasmissione per garantire un'ingresso fluido della frizione in avanti e insegnare al controller il valore esatto di ingaggio del nuovo solenoide.