Massey Ferguson E9312 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Gestione Elettronica Motore (EEM3 o EEM4): Controllo del momento / Errore nel controllo del momento

Il sistema di monitoraggio della gestione elettronica del motore (EEM) ha rilevato un sovrapposizione della funzione di potenza di sovralimentazione. Un ingresso fisico sul trattore che richiede un aumento della potenza o del momento del motore è stato rilevato come 'attivo' per un periodo superiore al limite consentito, causando al sistema di pensare che il trattore chieda continuamente un aumento del momento.

• Massey Ferguson 8600 Series
• Massey Ferguson 5600, 6600, 7600, 7700, and 8700 Series

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   Identificare quali ingressi fisici sul trattore richiedono un aumento della potenza o del momento del motore (più comunemente l'interruttore di azionamento del PTO, i sensori di velocità di trasporto o i sensori di richiesta idraulica).

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per visualizzare gli ingressi digitali in tempo reale per il motore ECU e identificare quale ingresso per il controllo/boost del momento è in lettura 'Attivo' continuamente.

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   Testare gli interruttori sospetti (ad esempio l'interruttore PTO) per verificare se sono meccanicamente bloccati nella posizione chiusa.

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   Ispezionare il cavo collegato all'interruttore sospetto per un corto circuito con la tensione o con la massa che potrebbe causare un segnale continuo attivo.

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   Connettere uno strumento di diagnostica al portale di diagnostica del trattore per visualizzare i dati in tempo reale per gli ingressi digitali del motore ECU.

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   Identificare quale ingresso per il boost del momento mostra continuamente 'Attivo'.

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   Scollegare il connettore elettrico dell'interruttore sospetto (ad esempio l'interruttore PTO).

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   Osservare i dati in tempo reale.

   Se i dati cambiano in 'Inattivo', l'interruttore è cortocircuitato internamente/bloccato e deve essere sostituito. Se i dati mostrano ancora 'Attivo' con l'interruttore scollegato, la guasto è nel cavo. Tracciare il cavo fino all'ECU per individuare e riparare il corto circuito.

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   Installare l'interruttore di sostituzione o riparare il cavo danneggiato.

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   Cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica e testare l'operazione della macchina.

   Azionare e disattivare il PTO o guidare a velocità di trasporto per verificare che la funzione di boost funzioni correttamente senza attivare il codice.