Massey Ferguson E9133 – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento del terzo iniettore del carburante

Iniettore del carburante difettoso numero 3 (o valvola elettromagnetica 3). A seconda del FMI, può indicare un cortocircuito, un circuito aperto, un errore di livello di corrente o un errore di decadimento rapido. Attiva un modo di guida d'emergenza, limitando la potenza del motore al 60% e fissando la velocità massima a 1500 giri/min.

• Massey Ferguson 8600 Series (Models 8650, 8660, 8670, 8680, 8690)

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   Controlla il sottocodice FMI (3, 5, 6, 11 o 31) sul display del pannello strumenti per determinare se l'anomalia è un cortocircuito, un circuito aperto o un guasto interno della valvola elettromagnetica

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che portano all'iniettore numero 3 per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o un connettore elettrico all'iniettore che è allentato o corroso

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   Eseguire un test di caduta del cilindro rilasciando delicatamente la tubazione ad alta pressione del carburante per ciascun iniettore mentre il motore è in funzione; se allentando la tubazione dell'iniettore numero 3 non si osserva alcun cambiamento nei giri o nel rumore, il cilindro è morto

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   Eseguire un test di scambio del componente sostituendo l'iniettore numero 3 con un iniettore adiacente per escludere un problema di compressione del cilindro o un guasto del cavo elettrico

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere i terminali della batteria e il connettore dell'unità di controllo principale EEM per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore numero 3 per evitare che polvere e detriti cadano nel testo del cilindro quando l'iniettore viene rimosso.

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   Rimuovere tubi e connettori

   Disconnettere il connettore elettrico dell'iniettore numero 3. Allentare delicatamente e rimuovere la tubazione ad alta pressione del carburante che collega la rail del carburante all'iniettore. Chiudere il raccordo della rail per evitare contaminazioni.

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   Estrarre l'iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio o il bullone dell'iniettore. Estrai l'iniettore con attenzione dal testo del cilindro.

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   Rimuovere l'antico sigillo

   Assicurarsi che la vecchia guarnizione in rame venga rimossa dalla parte inferiore del foro dell'iniettore. Se è attaccata nel foro, utilizzare un attrezzo per estrarla. Non mettere mai una nuova guarnizione sopra una vecchia, poiché ciò causerebbe un forte sovrapressione.

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   Installare l'iniettore nuovo

   Inserire una nuova guarnizione in rame e nuovi anelli O al nuovo iniettore. Inserire l'iniettore nel foro.

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   Riassemblaggio

   Rimontare la clip di fissaggio e serrare il bullone rigorosamente seguendo le specifiche indicate nel manuale di officina AGCO Sisu. Ricollegare la tubazione ad alta pressione e il connettore elettrico.

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   Svuotare e testare

   Ricollegare la batteria. Svuotare il sistema del carburante se richiesto dal modello specifico del motore. Utilizzare lo strumento AGCO Tech Connect Diagnostics per cancellare il codice di guasto E9133, quindi avviare il motore e verificare eventuali perdite e un corretto funzionamento.