Massey Ferguson E 9131 (11) – Engine ECU (Sisu EEM3 / Bosch EDC7UC31): Valvola elettromagnetica 1, errore livello corrente (bank off)

Il sistema di gestione elettronica del motore (EEM3) ha rilevato un livello di corrente anomalo, probabilmente un picco temporaneo, alla valvola elettromagnetica dell'iniettore per il cilindro 1. Questo indica che la valvola non sta funzionando come previsto nella condizione di bank off. Come misura di protezione, il controller registra il guasto, attiva una lampada di avvertimento e potrebbe spegnere l'intero gruppo iniettore (che può includere i cilindri 1, 5 e 3 su un motore a 6 cilindri). Questo comporta una riduzione significativa della potenza del motore e limita la velocità del motore a circa 1500 giri/min.

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1. 1

   Ispezionare il cablaggio e il connettore elettrico dell'iniettore 1 (cilindro 1) per verificare danni, fili scoperti o umidità che potrebbero causare un cortocircuito o un picco temporaneo di corrente.

2. 2

   Eseguire un test 'Run-up' utilizzando lo strumento di servizio Sisu EEM3 per verificare se l'iniettore elettromagnetico ha subito un guasto interno.

3. 3

   Se il cablaggio risulta perfetto e la sostituzione dell'iniettore non elimina il guasto, testare l'ECU EEM3 sostituendolo con un ECU noto funzionante.

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   Sicurezza prima di tutto

   Portare l'interruttore principale della batteria del trattore in posizione OFF o disconnettere i connettori della batteria.

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   Depressurizzazione

   Non aprire i connettori dei tubi ad alta pressione del sistema di combustibile quando il motore è in funzione. Aspettare che la pressione del sistema si riduca completamente.

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   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico dall'iniettore del cilindro 1.

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   Rimuovere le tubazioni

   Allentare e rimuovere il tubo ad alta pressione collegato all'iniettore.

5. 5

   Rimuovere l'iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore o il bullone e prelevare con attenzione l'iniettore dal testata del cilindro.

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   Installare un nuovo iniettore

   Pulire il foro dell'iniettore. Installare l'iniettore nuovo utilizzando un nuovo anello di tenuta o guarnizione.

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   Riassemblaggio

   Rimontare la clip di fissaggio e regolare il momento di torsione secondo le specifiche del produttore. Ricollegare il tubo ad alta pressione e il connettore elettrico. (Nota: Potrebbe essere necessario sostituire anche il tubo del connettore a seconda dell'usura).

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare lo strumento di servizio EEM3 per cancellare i codici di guasto e verificare la riparazione.