Massey Ferguson E 626 (4) – Engine Control Unit (ECU) / EEM: Controllo riscaldatore aria di aspirazione, tensione inferiore al normale

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che la tensione nel circuito di controllo del riscaldatore aria di aspirazione è inferiore al livello operativo normale. Questa condizione indica un potenziale circuito aperto, una resistenza elevata nel cablaggio o un guasto nella alimentazione del solenoide o del relè del riscaldatore, che influenzerà negativamente il corretto funzionamento del riscaldatore aria di aspirazione durante l'avviamento a freddo.

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   Ispezionare il cablaggio tra l'EEM (unità di controllo motore) e il relè del riscaldatore a griglia per eventuali danni visibili, usura o segni di cortocircuito verso massa.

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   Testare il relè del riscaldatore a griglia (70 A, 4 poli) per verificare la continuità e assicurarsi che non sia bloccato aperto o internamente cortocircuitato.

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   Ispezionare i fusibili principali del motore e il fusibile specifico dedicato al circuito del riscaldatore aria di aspirazione per verificare che non sia saltato a causa di un cortocircuito.

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   Assicurarsi che le connessioni del cavo di alimentazione al solenoide del riscaldatore aria di aspirazione e al relè siano pulite, ben serrate e prive di corrosione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere sempre il terminale negativo (-) della batteria prima di effettuare manutenzione o riparazioni sul circuito elettrico per evitare cortocircuiti o danni all'ECU.

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   Accedere al relè

   Localizzare il blocco del relè del riscaldatore a griglia (fare riferimento al diagramma del box fusibili/relè del vostro modello specifico).

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   Riparare il cablaggio (se necessario)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito verso massa o un filo rotto nel cablaggio tra l'EEM e il relè, saldare e riparare il filo utilizzando connettori impermeabili.

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   Sostituire il relè

   Se il cablaggio è intatto ma il relè ha fallito i test, rimuovere il relè a griglia a 4 poli difettoso e installarne uno di ricambio.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il terminale negativo della batteria. Accendere l'accensione per permettere all'EEM di eseguire il proprio test automatico.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare un dispositivo di diagnostica AGCO (o eseguire un ripristino del sistema spegnendo l'accensione per almeno 60 secondi, quindi riaccendendola) per cancellare il messaggio CAN memorizzato e verificare che la lampada di avvertenza si spenga.