B.00.24

Massey Ferguson B.00.24 – Cabina/Bracciolo Controllo Modulo o Implement ECU: Problema con la tensione del commutatore del carico nel cab

Descrizione del problema

Questo indica un guasto elettrico - come un circuito aperto, cortocircuito o lettura di tensione fuori gamma - proveniente dal commutatore del carico (spesso situato sul manubrio del carico) all'interno del cab della tractor.

Si applica a queste macchine

  • 5710SL
  • 5711SL
  • 5712SL
  • 5713SL
  • T4
  • 4707
  • 4708
  • 4709
  • 4710
  • 5608
  • 5609
  • 5610
  • 5611
  • 5612
  • 5613
  • 7614
  • 7615
  • 7616
  • 7618
  • 7619
  • 7620
  • 7622
  • 7624
  • 7626
  • 7714
  • 7715
  • 7715S
  • 7716
  • 7716S
  • 7718
  • 7718S
  • 7719
  • 7720
  • 7720S
  • 7722
  • 7722S
  • 7724
  • 7724S
  • 7726
  • 7726S

Verifica la causa

  1. Controllare la batteria e il sistema di carica per verificare che l'alternatore fornisca 13,5 a 14,5 volt, poiché una bassa tensione del sistema può causare codici elettrici falsi.

  2. Ispezionare il cavo che va dal manubrio del carico/commutatore verso il pannello del cab per fili danneggiati, punti schiacciati o danni da roditori.

  3. Staccare il connettore del commutatore e verificare se i contatti sono allentati, piegati o corrosi.

  4. Utilizzare un tester digitale per verificare che il commutatore riceva la tensione di riferimento dall'ECU e testare il commutatore per continuità quando premuto/spostato per verificare che i contatti interni non siano falliti.

Passaggi di riparazione

  1. Spegnere l'alimentazione

    Staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti durante la riparazione.

  2. Accedere al commutatore

    Far prigionia o svitare l'incapsulamento sul manubrio del carico o sul pannello laterale dove è montato il commutatore.

  3. Rimuovere il commutatore

    Staccare il cavo elettrico dal retro del commutatore. Se il commutatore è integrato nel pulsante del manubrio, potrebbe essere necessario allentare i dadi di fissaggio alla base del pulsante e rimuovere l'intero manubrio superiore.

  4. Installare la nuova parte

    Inserire o fissare il nuovo commutatore (o pulsante del manubrio) al posto.

  5. Ricollegare i cavi

    Inserire il connettore elettrico. (Si consiglia di applicare una piccola quantità di grasso dielettrico sui contatti del connettore per prevenire la corrosione futura).

  6. Riassemblare e testare

    Riassemblare l'incapsulamento del manubrio, ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica compatibile per cancellare il codice di guasto 0B.00.24. Testare le funzioni del carico per verificare il corretto funzionamento.

Ricambi che potrebbero servirti

(3)
  • Comm. a pulsante del manubrio (comm. selezione)

    VLC2517

    Ripiego generico/dopo mercato per vari modelli MF; 12,5 V, richiede foro di montaggio da 13,2 mm, adatto per manubri VFH1009

  • Manubrio per controllo del carico

    1081314M91

    Meccanico/cavo con fori per commutatore. Adatto per modelli più vecchi/utilitari come 232, 236, 832, 836, 838, 848; accetta pulsante di commutazione VLC2517

  • Pulsante del manubrio ALO Quicke / Trima

    Pulsante di ricambio completo con i 2 commutatori di selezione già installati

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