Massey Ferguson 94 – ECU: Pressione del filtro del carburante inferiore al normale

Indica un problema con la pressione del filtro del carburante, comunemente causato da un restringimento del flusso di carburante, come filtri del carburante sporchi o diesel spesso/raggrumato in condizioni di freddo. FMI 2 indica specificamente 'NESSUN SEGNALE', il che significa che l'Unità di Controllo Motore non riceve un'indicazione elettrica valida dal sensore di pressione del filtro del carburante, indicando un guasto elettrico (ad esempio, sensore non collegato, filo rotto o sensore internamente cortocircuitato/rotto).

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   Verificare il livello del carburante per assicurarsi che il serbatoio non sia vuoto

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   Ispezionare le tubazioni del carburante per danni visibili, perdite, pieghe o restrizioni

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   Controllare lo stato dei filtri del carburante primario e secondario per verificare se sono ostruiti o sporchi, e verificare la data dell'ultima sostituzione

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   Ispezionare la qualità e la temperatura del carburante (controllare l'acqua/contaminanti nel contenitore in vetro del filtro primario, o il raggrumamento del carburante in condizioni di freddo)

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   Ispezionare le connessioni elettriche, il cablaggio e i connettori del sensore di pressione del carburante e della pompa di priming elettrica per danni, corrosione o connessioni allentate

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   Controllare il fusibile della pompa di priming del carburante

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   Verificare il funzionamento del sensore di pressione del carburante se i filtri e il carburante sono in buone condizioni

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   Sostituire i filtri del carburante

   Se i filtri sono ostruiti (causa più comune), chiudere il rubinetto del serbatoio del carburante e sostituire sia il filtro primario che il filtro secondario situati sul lato del motore. Potrebbe essere necessario un attrezzo speciale per i filtri (Numero di parte V837079717) per una rimozione e installazione più semplice su alcuni modelli come le serie 4700, 5700, 6700, 7700 e 8700S. Dopo la sostituzione, svuotare l'aria dal sistema del carburante girando la chiave nella posizione 'acceso' per circa 15 secondi per permettere alla pompa di sollevamento elettrica di primare, o azionare il manico di priming manuale.

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   Risolvere il raggrumamento del carburante

   Se si opera in temperature fredde e si sospetta il raggrumamento del carburante, spostare il trattore in un'area più calda per permettere al carburante di scongelarsi e trattare il carburante con un additivo anti-gel appropriato.

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   Riparare le tubazioni del carburante

   Se sono state trovate tubazioni danneggiate, che perdono o sono ostruite durante i controlli diagnostici, ripararle o sostituirle per ripristinare il corretto flusso del carburante.

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   Testare e sostituire il sensore di pressione del carburante

   Se il codice di guasto persiste dopo la sostituzione dei filtri e la conferma della buona qualità del carburante, utilizzare un tester per verificare la tensione corretta e la massa sul sensore di pressione del carburante. Sostituire il sensore se risulta difettoso.

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   Controllo finale del sistema

   Cancellare il codice di guasto dall'unità di controllo del cruscotto e far funzionare il motore. Se il trattore funziona in modo regolare e il codice non riappare, la riparazione è riuscita.