Massey Ferguson 9174 – EEM: Temperatura eccessiva del controllo MPROP

Il modulo elettronico motore (EEM) ha rilevato una temperatura eccessiva nel controllo MPROP (valvola proporzionale di dosaggio), noto anche come attuatore di controllo del carburante (FCA). Questo indica che il componente elettromagnetico dell'FCA sta surriscaldandosi, il che può essere causato da un guasto interno, alta resistenza elettrica o problemi al cablaggio. Il guasto di questo componente influisce sulla pressione del carburante comune e può causare avviamento difficoltoso, assenza di avviamento, perdita di potenza, sobbalzi del motore o fumo eccessivo.

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• 7614
• 7615

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   Ispezionare il cablaggio e il connettore del MPROP/FCA per eventuali segni di danni, corrosione o connessioni allentate.

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   Effettuare una scansione per altri codici di guasto attivi che potrebbero indicare un problema correlato al sistema elettrico o del carburante.

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   Verificare se il carburante è contaminato e assicurarsi che i filtri del carburante non siano ostruiti, in quanto ciò può mettere in tensione il sistema del carburante.

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   Eseguire un test 'backyard' per un problema di avviamento non riuscito, smontando il connettore elettrico dell'FCA. Se il motore non riesce a partire normalmente ma parte dopo che l'FCA è stato smontato, è un forte indizio che l'FCA è difettoso. (Attenzione: spegnere immediatamente il motore dopo l'avviamento, poiché smontare l'attuatore comanda una pressione massima della pompa, che può danneggiare il motore).

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   Preparare la macchina

   Assicurarsi che il trattore sia parcheggiato su terreno piano, il motore spento e la chiave rimossa. Disconnettere la batteria.

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   Individuare il MPROP/FCA

   Individuare il MPROP/FCA sulla pompa di iniezione del carburante a alta pressione CP3. È solitamente un piccolo componente cilindrico fissato con tre viti Torx. Rimuovere eventuali pannelli laterali o componenti necessari per ottenere un accesso chiaro.

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   Disconnettere e rimuovere l'attuatore

   Disconnettere il connettore elettrico del MPROP/FCA. Pulire con cura l'area intorno all'attuatore per evitare che la polvere entri nella pompa del carburante. Rimuovere le tre viti a testa Torx (spesso di dimensione T-25) e rimuovere delicatamente l'attuatore dal corpo della pompa. Essere pronti a un piccolo versamento di carburante.

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   Installare un nuovo attuatore

   Lubrificare leggermente gli anelli O preinstallati sul nuovo MPROP/FCA con carburante diesel pulito. Inserire il nuovo attuatore nel corpo della pompa.

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   Fissare e ricollegare

   Installare e stringere le tre viti di fissaggio alla coppia specificata dal produttore. Ricollegare il connettore elettrico.

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   Riassemblare e testare

   Rimontare eventuali pannelli o componenti rimossi. Ricollegare la batteria. Avviare il motore e verificare la presenza di perdite di carburante. Cancellare i codici di guasto con un dispositivo di diagnostica e verificare che il codice non ritorni.