Massey Ferguson E656.05 – Motor ECU (Unità di Controllo Elettronico): Iniettore N. 6 Resistenza bassa

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato un circuito aperto o una resistenza anormalmente elevata nel circuito elettronico per l'iniettore del combustibile del cilindro #6. La condizione sottostante è tipicamente un filo rotto, un connettore scollegato o un guasto interno (avvolgimento aperto) nell'elettrovalvola dell'iniettore.

• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7714
• 7715
• 7716
• 7718
• 7719
• 7720
• 7722
• 7724
• 7726
• 8650
• 8660
• 8670
• 8680
• 8690
• 8727
• 8730
• 8732
• 8735
• 8737

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ECU del motore all'iniettore del combustibile del cilindro #6 per verificare danni, fili fusi o rotti.

2. 2

   Scollegare il connettore dell'iniettore #6 e controllare se i contatti sono allentati, spinti indietro o corrosi. Assicurarsi che il connettore sia completamente in sede.

3. 3

   Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i terminali dell'elettrovalvola dell'iniettore #6. Se il valore mostra resistenza infinita (OL), l'elettrovalvola interna è difettosa e l'iniettore deve essere sostituito.

4. 4

   Se l'iniettore risulta entro i limiti di resistenza normali, testare la continuità del cavo di collegamento tra il connettore dell'iniettore e l'uscita dell'ECU per individuare il filo aperto.

1. 1

   Preparazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria. Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore #6 per evitare che detriti entrino nel blocco motore.

2. 2

   Scollegare i cavi

   Scolllegare il connettore del cavo elettrico dall'iniettore #6. Allentare con attenzione e rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la pompa comune all'iniettore. Chiudere immediatamente i raccordi della pompa e della tubazione.

3. 3

   Rimuovere l'iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio o il bullone dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore dal testa cilindri. (Potrebbe essere necessario un estrattore specifico se l'iniettore è bloccato).

4. 4

   Pulire il foro

   Pulire il foro dell'iniettore nella testa cilindri, assicurandosi che non siano rimasti vecchi anelli di guarnizione in rame o depositi di carbone.

5. 5

   Installare un nuovo iniettore

   Applicare un anello di guarnizione in rame nuovo sull'iniettore. Inserire l'iniettore nel foro.

6. 6

   Riassemblaggio

   Rimontare la clip di fissaggio e serrare il bullone alle specifiche OEM esatte. Ricollegare la tubazione ad alta pressione (non stringere eccessivamente) e collegare il connettore elettrico.

7. 7

   Calibrazione

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per inserire il nuovo codice di calibrazione (QR code) stampato sull'iniettore nell'ECU del motore per evitare codici di errore di calibrazione.

8. 8

   Passaggi finali

   Ricollegare la batteria, pompare/scaricare il sistema di combustibile, avviare il motore, controllare eventuali perdite di combustibile e cancellare il codice di errore E656.05 dall'ECU.