Massey Ferguson 655.05 – Motor ECU (EEM4): Iniettore N. 5 basso consumo di corrente

Il sistema di gestione motore ha rilevato che la corrente elettrica che scorre nell'iniettore elettronico del cilindro #5 per il carburante è inferiore alle aspettative normali, indicando un circuito aperto o una resistenza anormalmente elevata nel cavo dell'iniettore o nell'elettrovalvola dell'iniettore stesso. Questo comporta di solito una riduzione significativa della potenza del motore (Livello di degrado 3) e una lampada di avvertimento attiva.

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• 7724S
• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
• 7715S
• 7724
• 5608–5613
• 5710SL–5713SL
• 7714–7726S
• 8650–8690
• 8727–8737

1. 1

   Ispezionare il connettore elettrico del cilindro #5 per verificare se ci sono pin allentati, corrosione o danni fisici

2. 2

   Seguire il cavo del motore dal modulo ECU del motore all'iniettore #5, cercando di danni, rotture o cortocircuiti a terra che potrebbero causare una lettura di circuito aperto

3. 3

   Misurare la resistenza tra i terminali dell'elettrovalvola dell'iniettore con un tester e confrontarla con un iniettore funzionante (una lettura di resistenza infinita/OL conferma che l'elettrovalvola dell'iniettore è difettosa)

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   Eseguire un test dell'attuatore sull'iniettore del cilindro #5 utilizzando un PC Service Tool (ad esempio AGCO EDT) per verificare se l'ECU può comandarlo

1. 1

   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere l'accensione e attendere almeno 60 secondi per permettere al sistema EEM4 di effettuare un reset e spegnersi. Disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Accesso all'iniettore

   Rimuovere i copri motore/copri valvola necessari per accedere alla pompa comune e agli iniettori del carburante.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore #5 per evitare che la polvere entri nel cilindro o nel sistema del carburante.

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   Disconnettere elettrico e linee del carburante

   Staccare il connettore elettrico dall'iniettore #5. Disconnettere la tubazione ad alta pressione del carburante dalla pompa comune all'iniettore. Chiudere immediatamente il raccordo della pompa per evitare contaminazioni.

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   Rimuovere l'iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio/dado dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore dal testa cilindri.

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   Installare il nuovo iniettore

   Installare l'iniettore di ricambio utilizzando un nuovo anello in rame e nuovi anelli O. Serrare la clip di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare le linee

   Ricollegare la tubazione ad alta pressione del carburante e serrare alle specifiche. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Calibrazione

   Utilizzare il dispositivo di diagnostica AGCO per programmare il codice QR/calibrazione dell'iniettore nuovo nell'ECU del motore. Non eseguendo questa operazione si attiverà un errore di calibrazione (es. 000655.13).

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   Premere e testare

   Ricollegare la batteria, pompare il sistema del carburante, avviare il motore e verificare eventuali perdite. Cancellare il codice di errore 000655.05 utilizzando lo strumento di diagnostica.