Massey Ferguson E655.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Iniettore N. 5 - Bassa intensità di corrente

La corrente elettrica che scorre nell'iniettore del cilindro #5 è inferiore a quella prevista dal controllore. Questo è generalmente causato da un circuito aperto nel cavo dell'iniettore, da una connessione elettrica povera o allentata, o da un guasto interno del solenoide dell'iniettore.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo dell'iniettore del cilindro #5 per verificare danni, rotture, isolamento fuso o punti di schiacciamento.

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   Controllo del connettore: scollegare il connettore dell'iniettore del cilindro #5 e il connettore del motore ECU. Verificare se i contatti sono allentati, i terminali spinti indietro, umidità o corrosione.

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   Test di resistenza del solenoide: utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti del solenoide dell'iniettore del cilindro #5. Se la resistenza è fuori specifica (indicando un avvolgimento interno aperto), l'iniettore è guasto.

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   Test di continuità del cavo: misurare la continuità dei cavi tra il connettore ECU e il connettore dell'iniettore per escludere un cavo rotto nel cavo.

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   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Rimuovere eventuali coperture del motore o tubi di aspirazione necessari per accedere alla testata e agli iniettori.

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   Individuare l'iniettore del cilindro #5.

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   Scollegare il connettore elettrico dell'iniettore.

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   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un problema nel cavo, riparare il cavo rotto o sostituire la sezione interessata del cavo del motore.

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   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un circuito aperto all'interno del solenoide dell'iniettore, rimuovere la tubazione ad alta pressione collegata all'iniettore.

   (Sigillare la testata e la tubazione per evitare contaminazioni).

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   Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre l'iniettore difettoso.

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   Pulire il foro dell'iniettore nella testata del motore.

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   Installare il nuovo iniettore OEM con un nuovo anello in rame e guarnizione.

   Stringere la clip di fissaggio e la tubazione ad alta pressione secondo le specifiche OEM.

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    Ricollegare il connettore elettrico dell'iniettore e la batteria.

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    Utilizzare uno strumento di servizio diagnostico per cancellare il codice di guasto E655.05 dal motore ECU.

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    Premere il sistema di alimentazione, avviare il motore e verificare eventuali perdite di carburante e un funzionamento regolare.