Massey Ferguson E654.05 – Motore ECU: Iniettore N. 4 Corrente elettrica bassa

Il controllore motore rileva che la corrente elettrica che scorre verso l'elettrovalvola del iniettore del combustibile sul cilindro #4 è inferiore al valore previsto. Questa condizione è generalmente causata da un circuito aperto, alta resistenza nel cavo, un connettore allentato o corroso o un guasto interno (avvolgimento aperto) nell'elettrovalvola dell'iniettore stesso.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo che va dal ECU del motore all'iniettore del cilindro #4. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o punti schiacciati.

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   Controllo del connettore: scollegare il cavo elettrico dell'iniettore #4 e del ECU. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Test di resistenza dell'elettrovalvola dell'iniettore (causa iniettore): utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i due contatti direttamente sull'iniettore del cilindro #4. Una lettura infinita (OL) o una lettura molto diversa dalle specifiche OEM indica un circuito aperto interno, il che significa che l'iniettore è guasto.

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   Test di continuità del cavo (causa cavo): misurare la continuità dei due cavi dall'innesto dell'iniettore fino all'innesto del cavo del ECU. Alta resistenza o assenza di continuità indica un cavo rotto nel cavo.

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   Preparazione

   Scollegare la batteria del trattore per evitare cortocircuiti e danni al ECU. Pulire accuratamente l'area intorno al cilindro #4 per evitare che detriti entrino nel motore o nel sistema di combustibile.

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   Rimozione

   Scollegare il cavo elettrico dall'iniettore #4. Rimuovere il tubo ad alta pressione dell'iniettore che collega la rail comune all'iniettore. Scollegare il tubo di ritorno (perdita) dell'iniettore. Rimuovere la vite di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore dal testata del cilindro.

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   Installazione

   Installare il nuovo iniettore, assicurandosi di utilizzare un nuovo anello in rame alla base. Riinstallare la vite di fissaggio e serrare il bullone alle specifiche OEM. Riattaccare il tubo ad alta pressione e il tubo di ritorno, serrando i raccordi alle specifiche. Riattaccare il cavo elettrico.

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   Calibrazione del ECU

   È necessario programmare il codice QR o il codice di calibrazione dell'iniettore nuovo nel ECU del motore utilizzando uno strumento di diagnostica AGCO (EDT). Se si salta questo passo, il ECU registrerà un altro codice di guasto: 654.13 (Guasto di calibrazione dell'iniettore #4).

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   Conclusione

   Ricollegare la batteria, pompare/scaricare il sistema di combustibile se necessario, avviare il trattore e cancellare i codici di guasto non attivi dal ECU.