Massey Ferguson E653.13 – Motore ECU: Codice di calibrazione del terzo iniettore non corretto

Il controllore ha rilevato che è programmato nel sistema un codice QR (codice di calibrazione / stringa di regolazione della quantità di iniezione) non corretto o non valido per l'iniettore elettronico del cilindro #3.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• 7714 through 7726S
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• 8700 Series

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   Collegare uno strumento di diagnostica compatibile (ad esempio il AGCO Electronic Diagnostic Tool - EDT) al porto di diagnostica della trattrice.

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   Passare al modulo ECU del motore e visualizzare i codici QR/calibrazione programmati per gli iniettori di combustibile.

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   Ispezionare visivamente l'iniettore di combustibile fisico installato nel cilindro #3. Localizzare il codice QR alfanumerico / identificatore di portata dell'iniettore stampato sulla parte superiore o laterale del corpo dell'iniettore.

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   Confrontare il codice fisico sull'iniettore con il codice attualmente memorizzato nell'ECU del motore. Questo guasto viene generalmente attivato se un iniettore è stato recentemente sostituito ma il tecnico ha dimenticato di programmare il nuovo codice di calibrazione, o se l'ECU ha subito una perdita di memoria.

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   Programmare il codice QR corretto

   Se il codice di calibrazione nell'ECU non corrisponde all'iniettore fisico nel cilindro #3, utilizzare lo strumento di diagnostica per inserire la stringa del codice QR corretto dell'iniettore nell'ECU del motore.

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   Salvare e accendere nuovamente la trattrice

   Salvare la configurazione, cancellare i codici di guasto e accendere nuovamente la chiave della trattrice.

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   Verifica riparazione

   Avviare il motore e verificare se il codice E653.13 torna.

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   Sostituire l'iniettore di combustibile

   Se l'ECU non accetta il codice, o se l'iniettore è difettoso elettricamente/meccanicamente, è necessario sostituire l'iniettore di combustibile #3.

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   Programmare il nuovo iniettore

   Installare il nuovo iniettore e utilizzare lo strumento di diagnostica per programmare il codice QR unico del nuovo iniettore nell'ECU del motore.