Massey Ferguson E652.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Iniettore N. 2 - Bassa Corrente

La corrente che scorre verso l'iniettore del cilindro #2 è inferiore a quella prevista. Questo indica tipicamente un circuito aperto nel cavo dell'iniettore, una connessione allentata o corrodata, o un guasto interno (avvolgimento aperto) nell'elettrovalvola dell'iniettore stesso.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Ispezionare visivamente il cavo che va dall'ECU all'iniettore del cilindro #2 per verificare punti di attrito, rotture o isolamento fuso.

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   Scollegare il connettore dell'iniettore #2 e ispezionare i contatti per verificare corrosione, terminali spinti all'indietro o umidità.

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   Misurare la resistenza tra i contatti dell'avvolgimento dell'iniettore #2 utilizzando un tester. Un iniettore sano presenta una resistenza di 1 ohm o meno. Una resistenza elevata o un circuito aperto (OL) indica un guasto interno all'elettrovalvola.

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   Eseguire un test di continuità del cavo dall'innesto dell'iniettore fino alle pin dell'ECU per verificare che non ci siano interruzioni nei cavi.

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   Preparazione

   Scollegare la batteria del trattore. Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore del cilindro #2 per evitare che la polvere entri nel sistema di combustibile o nel cilindro del motore.

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   Rimozione

   Rimuovere il tubo ad alta pressione e il tubo di scarico (ritorno) collegati all'iniettore. Smontare il morsetto di fissaggio dell'iniettore e estrarlo con attenzione.

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   Pulizia

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore e i fori dei bulloni. Nota: Non pulire i fori dei bulloni può causare una lettura errata del momento di serraggio durante l'installazione, portando a un sigillo inadeguato e a un sovrapressione di carbonio.

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   Installazione

   Installare il nuovo iniettore utilizzando un nuovo anello in rame o guarnizione. Serrare il bullone di fissaggio secondo le specifiche OEM esatte.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il tubo ad alta pressione, il tubo di scarico e il connettore elettrico.

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   Calibrazione

   Programmare il codice di calibrazione dell'iniettore nuovo nell'ECU utilizzando uno strumento di diagnostica per evitare il codice 652.13.

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   Test

   Ricollegare la batteria, svuotare il sistema di combustibile se necessario, avviare il motore e verificare che il codice di guasto sia stato cancellato e che il motore funzioni in modo regolare.