Massey Ferguson 652.05 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EEM (Modulo Elettronico Motore): Iniettore N. 2 - Bassa corrente / Circuito N. 2 ha resistenza elevata / Circuito aperto

Il modulo di controllo ha rilevato un circuito elettrico aperto o una resistenza anormalmente elevata nei cavi o nel bobina del iniettore del carburante per il cilindro motore #2.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal ECU motore all'iniettore del cilindro #2 per verificare cavi danneggiati, isolamento fuso o rotto.

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   Staccare il connettore elettrico dell'iniettore #2 e il connettore principale del ECU per controllare se i contatti sono allentati, arretrati o corrosi.

3. 3

   Utilizzare un tester per misurare la continuità dei due cavi dai pin del connettore ECU all'iniettore (la resistenza dovrebbe essere vicino a zero ohm).

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   Misurare la resistenza tra i due contatti direttamente sull'iniettore del cilindro #2. Se il tester segnala 'OL' (circuito aperto) o una resistenza anormalmente elevata rispetto agli altri iniettori, la bobina dell'iniettore è andata in corto.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del trattore per evitare cortocircuiti o danni al ECU.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo rotto o un connettore corroso, riparare la sezione del cavo o sostituire il connettore a cavo. Ricollegare e testare.

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   Sostituire l'iniettore

   Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore #2 per evitare che detriti entrino nel motore. Allentare e rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la comune rail all'iniettore. Chiudere immediatamente il raccordo della rail. Staccare il connettore elettrico e la tubazione di ritorno (leak-off). Rimuovere il bullone del supporto dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore dal testata. Assicurarsi che l'anello di tenuta in rame vecchio venga rimosso dalla camera dell'iniettore. Pulire la camera. Installare l'iniettore nuovo con un anello di tenuta in rame nuovo. Riinstallare il supporto e serrare alle specifiche OEM. Ricollegare la tubazione ad alta pressione, la tubazione di ritorno e il connettore elettrico.

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   Calibrazione del ECU

   Ricollegare la batteria. Utilizzare un dispositivo diagnostico per programmare il codice di calibrazione specifico dell'iniettore nuovo (QR code o stringa alfanumerica stampata in cima) nel ECU motore in modo che possa regolare correttamente il rifornimento di carburante.

5. 5

   Cancellare i codici

   Cancellare il codice di guasto 000652.05 e far funzionare il motore per verificare eventuali perdite e verificare che il problema di accensione/codice sia risolto.